Soupeři McLarenu vyjádřili obavy ohledně toho, jak stáj pracuje s teplotami zadních pneumatik, což vyvolalo podezření z možného technického triku. FIA ale nyní učinila přítrž všem spekulacím a situaci definitivně uzavřela.
Po Velké ceně v Miami se rozhořela debata kolem technického řešení stáje McLaren, konkrétně týkajícího se chlazení zadních brzd. Po závodě na floridském okruhu provedla Mezinárodní automobilová federace (FIA) detailní technickou inspekci monopostu MCL39, během níž se zaměřila na potenciálně kontroverzní prvky související s regulací teploty zadních pneumatik.
Podle informací serveru The Race došlo ze strany FIA k několika detailním kontrolám, které zahrnovaly i důkladné přezkoumání systému brzd, brzdových bubnů a vzduchových kanálů. Výsledkem těchto inspekcí bylo jednoznačné stanovisko – konstrukce zadních brzd McLarenu je plně v souladu s technickými pravidly Formule 1.
Zdroje uvádějí, že důvodem podezření byly zejména nejasnosti ohledně chlazení vnější části zadního brzdového bubnu. Ostatní týmy totiž nedokázaly pochopit, jak McLaren dosahuje tak efektivní regulace teploty, což vedlo k domněnkám, že by mohlo jít o využívání ne zcela jednoznačné oblasti pravidel.
Situace ještě přiostřila, když se údajně dostaly k FIA termální snímky brzd McLarenu, které měl Red Bull získat od externího subjektu. Snímky údajně ukazovaly neobvykle studená místa na brzdových bubnech, což posílilo podezření, že se Woking může pohybovat na hraně regulí.
Nicméně podle dostupných informací neshledala FIA žádné porušení pravidel a konstrukce zůstává uznána za legální. Přesto se očekává, že oficiální dokument shrnující výsledky inspekce bude zveřejněn až těsně před Velkou cenou Emilia Romagna. Ten by měl dát definitivní tečku za touto kauzou, která na chvíli rozvířila vody technických spekulací ve světě F1.
Lewis Hamilton si z Imoly odváží novou motivaci a chuť experimentovat. Pozitivní průběh závodu v Emilia Romagna ho povzbudil k tomu, aby před nadcházejícím Monakem vyzkoušel několik nových strategií. Po náročné sérii závodů tak britský šampion hledá cesty, jak posunout svůj výkon a znovu zaútočit na špičku.
Franco Colapinto po náročném debutu v Imole, zakončeném šestnáctým místem a havárií v kvalifikaci, přiznal, že se zatím necítí být na potřebné úrovni. Přesto víkend bere jako důležitou zkušenost a věří, že trpělivostí se dokáže prosadit.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella otevřeně přiznal, že během Velké ceny Emilia-Romagna tým nikdy nedisponoval dostatečným tempem na závodní trati. Podle něj McLaren nikdy nedokázal naplno konkurovat soupeřům a postrádal rychlost, která by mu umožnila bojovat o přední pozice.
Lando Norris po závodě v Imole uznal, že svět Formule 1 se může během několika dní dramaticky změnit. Zatímco v Miami slavil vítězství, tentokrát nestačil na Verstappena. Přesto zůstává přesvědčený, že McLaren směřuje správnou cestou.
Alex Albon vzal kontakt s Charlesem Leclercem v Imole sportovně a přiznal, že by na jeho místě jednal stejně. Tvrdý souboj označil za součást závodění a nepovažuje ho za důvod ke stížnostem.
Charles LeclercFerrari kritizuje výkonnost týmu po zklamání v kvalifikaci, které ho v Imole odsoudilo k těžkému závodu a soubojům ve středu pole s Albonem a Gaslym.
Vysoké teploty v Imole představovaly pro tým Mercedes značnou překážku, která se výrazně podepsala na jejich výsledcích. George Russell skončil až na sedmém místě, zatímco jeho týmový kolega Andrea Kimi Antonelli musel kvůli technickým problémům závod předčasně ukončit.
Osmnáctiletý talent Mercedesu přiznal, že ho při debutu ve Formuli 1 v Itálii přemohla síla okamžiku a nečekaně velká pozornost. Přesto šlo podle něj o nezapomenutelný zážitek a silnější vstup do světa F1, než si kdy dokázal představit.
Lewis Hamilton předvedl v Imole působivý výkon, když se ze 12. místa na startu dokázal propracovat až na čtvrtou příčku. Britský pilot stáje Mercedes tak ukázal, že stále patří mezi nejzkušenější a nejrychlejší jezdce ve startovním poli. Jeho stíhací jízda byla jedním z hlavních momentů závodu.
Max Verstappen zvítězil v Imole zaslouženě, nikoliv náhodou, uvedl šéf týmu Red Bull Racing Christian Horner. Podle něj tým překonal zásadní slabinu svého vozu RB21, čímž jasně ukázal svou sílu a připravenost čelit McLarenu.
Max Verstappen položil základ vítězství v Imole už v prvním kole, když se po vnější straně Tamburella prohnal kolem Oscara Piastriho. Přestože se Australan snažil, nic nemělo takový dopad na vývoj závodu jako právě tento klíčový tah.
Jezdec Red Bullu Yuki Tsunoda převzal plnou odpovědnost za vážnou nehodu, ke které došlo během první části kvalifikace na Velkou cenu Emilia Romagna.
