Argentinský jezdec Franco Colapinto nastoupí do závodního vozu Alpine už při nadcházející Velké ceně Emilia Romagna. Tým se sídlem v Enstone ho povýšil z pozice rezervního jezdce, aby nahradil Jacka Doohana, který odstartoval sezónu.
„Po přezkoumání úvodních závodů sezóny jsme dospěli k rozhodnutí, že v příštích pěti závodech posadíme Franca do vozu po boku Pierra,“ potvrdil výkonný poradce Alpine Flavio Briatore.
Dvaadvacetiletý Doohan se sice zlepšoval – například v Miami porazil týmového kolegu Gaslyho – nicméně jeho výsledky zůstaly za očekáváním. Dvakrát odstoupil kvůli nehodě hned v prvním kole a chyboval také při tréninku v Japonsku. V prvních šesti závodech nezískal jediný bod. Briatore vysvětluje změnu i aktuálními podmínkami: „Se startovním polem tak vyrovnaným a s konkurenceschopným vozem vidíme potřebu vylepšit naši sestavu.“
Colapintovo jméno se v souvislosti s Alpine skloňuje už od loňska. Původně byl součástí akademie Williamsu, ale Alpine s ním během zimy podepsal dlouhodobou smlouvu až do roku 2029. Jeho jméno se objevilo i v souvislosti s Red Bullem, ale série nehod jeho pozici oslabila. Přesto Briatore viděl v mladém jezdci potenciál a po Doohanových výkonech dostal Colapinto příležitost.
Situace ve vedení týmu však naznačuje, že změna jezdce je součástí širšího vnitřního boje. Krátce po oznámení Colapintova povýšení rezignoval šéf týmu Oliver Oakes. Oficiální důvody nebyly zveřejněny, ale podle zákulisních informací mohl Oakes podporovat pokračování Doohana nebo preferovat povýšení Paula Arona – dalšího talentu z Alpine Academy.
Spekuluje se i o možném zájmu ruského podnikatele Dmitrije Mazepina o koupi týmu. Oakes měl s Mazepinem historické vazby přes tým Hitech GP, a jeho přítomnost při testech v Bahrajnu vyvolala další otázky. „Je to můj přítel a býval jsem s ním v Hitechu. Byl tady, aby dohnal jiného svého přítele. Je hezké ho vidět,“ uvedl Oakes, ale další detaily nepotvrdil.
Tým Alpine zatím odmítl spekulace o prodeji, ale změny v jeho struktuře – včetně přechodu na zákaznické motory Mercedes – mohou případnému prodeji nahrávat. V tuto chvíli ale zůstává hlavní zprávou to, že Franco Colapinto dostává příležitost v jednom z nejdiskutovanějších týmů současné sezóny. Jack Doohan se mezitím vrací do role rezervního jezdce.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Lewis Hamilton se od svého příchodu do Ferrari v roce 2025 potýká s problémy, které budí velkou pozornost. Podle Juana Pabla Montoyi ale nemusí jít jen o výkon jezdce.
Sebastian Vettel podpořil návrat motorů V10 do Formule 1, které podle něj měly nezaměnitelný zvuk a charakter. „Nešlo jen o výkon, ale i o emoce, které dokázaly probudit v každém fanouškovi,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Pilot Mercedesu upozorňuje, že dosavadní výsledky Andrey Kimiho Antonelliho ve Formuli 1 nemusí plně odrážet skutečný pokrok, kterého mladý nováček během své premiérové sezony dosáhl.
Cadillac se blíží k sestavení své první posádky pro debut ve F1 příští rok a zaměřuje se na kombinaci jezdeckých veteránů s bohatými zkušenostmi.
Sebastian Vettel zpochybnil chystaná pravidla F1 pro rok 2026. Podle něj nemusí zajistit slíbený pokrok ani udržitelnost a hrozí, že kvůli jejich složitosti získají výhodu jen určité týmy.
Po více než deseti letech od svého konce se tým Caterham opět dostává do centra pozornosti s možností návratu do Formule 1.
Bývalý inženýr Maxe Verstappena, Bradley Scanes, odhalil, že jezdec měl taktiku, jak znepříjemnit Lewisovi Hamiltonovi život. Verstappen podle něj využíval plánovaný „power trip“ k testování nervů soupeře.
Podobně jako Michael Schumacher u Mercedesu, i Lewis Hamilton naráží na limity, když jeho styl jízdy nesedí s nastavením vozu Ferrari. Bez dokonalé harmonie mezi jezdcem a monopostem se jeho výkon nedostává na maximální úroveň.
Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že Valtteri Bottas si návrat do Formule 1 zaslouží. Finský závodník se přitom objevuje v souvislosti s týmem Cadillac F1 před jejich debutem v sezóně 2026.
Jonathan Wheatley prohlásil, že tlak spojený s rolí šéfa továrního týmu Audi promění v něco pozitivního. Kick Sauber se mezitím připravuje na přerod v roce 2026.
Ferrari zřejmě naivně očekávalo, že se Lewis Hamilton v Maranellu rychle a bez problémů aklimatizuje. Přechod do italského týmu se však ukazuje jako náročnější, a to i pro zkušeného mistra světa.
