McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
McLaren vstupoval do závodu v Montrealu s odvážnou strategií, když Lando Norris a Oscar Piastri jako jediní z předních jezdců odstartovali na přechodných pneumatikách. Ostatní piloti většinou zvolili suché slicky, protože trať rychle osychala.
Rozhodnutí padlo po ranním dešti, který sice před startem ustal, ale trať zůstávala vlhká a kluzká. Podle šéfa týmu Andrey Stelly šlo v danou chvíli o správné posouzení situace, protože podmínky byly stále kluzké a těžko čitelné.
„Musíte vzít v úvahu, že pneumatiky se nasazují pět minut před startem a že jsme měli zhruba sedm minut na rozhodnutí,“ vysvětlil Stella. „V našem pohledu byla trať kluzká, bylo obtížné udržet teplotu pneumatik a stále pršelo.“
Krátce po rozhodnutí ale déšť ustal a trať začala rychle osychat. Situaci navíc zkomplikovaly dvě dodatečná zaváděcí kola kvůli odstavenému vozu Racing Bulls, která McLarenu vzala potenciální výhodu.
Stella přiznal, že zpětně bylo rozhodnutí penalizováno změnou podmínek, ale v době jeho učinění dávalo smysl. „Kdyby závod začal o pár minut dříve, mohli jsme vidět úplně jiný průběh,“ uvedl.
Norris se po startu dokonce dostal do čela díky lepšímu záběru na mokré trati, ale jakmile začala trať schnout, výhoda intermediálek zmizela a oba jezdci museli rychle zamířit do boxů pro střední směs.
McLaren navíc čelil dalším problémům, když Oscar Piastri v desáté zatáčce kolidoval s Alexem Albonem, což jeho závod ještě více zkomplikovalo. Lando Norris mezitím přišel o šanci na body kvůli technickým problémům, které jej nakonec donutily odstoupit.
Stella zdůraznil, že rozhodování probíhalo společně mezi týmem a jezdci. „Chtěl jsem mít jistotu, že přežijeme první kola,“ řekl s tím, že chladné podmínky ztěžovaly zahřátí slicků.
„Vždy musíme být opatrní při hodnocení rozhodnutí podle výsledku. V době rozhodování byly podmínky jiné,“ dodal šéf McLarenu, který odmítl kritiku strategie jako chybné.
McLaren tak z Kanady odjíždí s pocitem promarněné šance, přestože podle vedení týmu šlo o logické rozhodnutí v rychle se měnících podmínkách, které nakonec závod zásadně ovlivnily.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
