Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Francouzský jezdec Isack Hadjar, který si letos zajistil místo po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena v týmu Red Bull pro sezonu 2026, se pustil do neobvyklé výzvy mimo tradiční závodní okruhy. V rámci projektu Red Bull Motorsport absolvoval test v rally‑raidovém voze Ford Raptor T1+, koncipovaném pro extrémní terénní závody jako Dakar Rally.
Hadjar nejprve nastoupil jako spolujezdec po boku zkušeného dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. na čtyřkilometrovém pouštním okruhu, který je charakteristický skoky, prudkými stoupáními a nerovnostmi. Guthrie mu před jízdou varoval: „Je čas zjistit, jak brutální rally v poušti opravdu může být. Hodně štěstí, kámo.“
Poté, co Guthrie předvedl rychlé kolo s časem 3 minuty a 16 sekund, převzal Hadjar řízení a pustil se do pěti kol s úkolem dostat se na čas maximálně o 15 sekund horší než stanovil profesionál. To mělo simulovat intenzivní, ale časově omezené učení zcela nového terénu.
Ve svém prvním kole zajel Hadjar čas 4 minuty 20 sekund, což bylo výrazně pomaleji než Guthrie, ale důležité bylo získat pocit z vozu a trati. Ve druhém kole se i přes výjezd ze stopy zlepšil na 4 minuty 18 sekund.
Postupně Hadjar výrazně zrychloval. Následující kola přinesla časy 3:31, 3:23 a nakonec 3:19, čímž se přiblížil pouhé tři sekundy k referenčnímu času Guthrieho Jr. Tento postup jasně ukázal, že se mladý pilot dokáže rychle adaptovat i v tak odlišném a náročném prostředí, jakým je pouštní rally‑raid.
Hadjar přitom otevřeně vyjádřil, jak moc si zážitek užívá. „Upřímně, málokdy mám v autě tolik zábavy,“ řekl, a o jednom z vrcholů jízdy dodal: „Skok v tomhle autě je úplně nejlepší. Ten vůz ti dává obrovské sebevědomí.“ Na konci dne s úsměvem poznamenal: „Opravdu, kámo, mohl bych to dělat celý den.“
Za tímto testem však stojí i širší kontext. Ford Raptor T1+, s nímž Hadjar závodil, je součástí projektu Ford Performance a M‑Sport, který vyvíjí vozy pro Dakar Rally a další náročné rally‑raidové závody. V týmu působí nejen Guthrie Jr., ale i další zkušení piloti, což podtrhuje vysokou úroveň náročnosti, s níž se Hadjar musel vypořádat.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
