Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Francouzský jezdec Isack Hadjar, který si letos zajistil místo po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena v týmu Red Bull pro sezonu 2026, se pustil do neobvyklé výzvy mimo tradiční závodní okruhy. V rámci projektu Red Bull Motorsport absolvoval test v rally‑raidovém voze Ford Raptor T1+, koncipovaném pro extrémní terénní závody jako Dakar Rally.
Hadjar nejprve nastoupil jako spolujezdec po boku zkušeného dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. na čtyřkilometrovém pouštním okruhu, který je charakteristický skoky, prudkými stoupáními a nerovnostmi. Guthrie mu před jízdou varoval: „Je čas zjistit, jak brutální rally v poušti opravdu může být. Hodně štěstí, kámo.“
Poté, co Guthrie předvedl rychlé kolo s časem 3 minuty a 16 sekund, převzal Hadjar řízení a pustil se do pěti kol s úkolem dostat se na čas maximálně o 15 sekund horší než stanovil profesionál. To mělo simulovat intenzivní, ale časově omezené učení zcela nového terénu.
Ve svém prvním kole zajel Hadjar čas 4 minuty 20 sekund, což bylo výrazně pomaleji než Guthrie, ale důležité bylo získat pocit z vozu a trati. Ve druhém kole se i přes výjezd ze stopy zlepšil na 4 minuty 18 sekund.
Postupně Hadjar výrazně zrychloval. Následující kola přinesla časy 3:31, 3:23 a nakonec 3:19, čímž se přiblížil pouhé tři sekundy k referenčnímu času Guthrieho Jr. Tento postup jasně ukázal, že se mladý pilot dokáže rychle adaptovat i v tak odlišném a náročném prostředí, jakým je pouštní rally‑raid.
Hadjar přitom otevřeně vyjádřil, jak moc si zážitek užívá. „Upřímně, málokdy mám v autě tolik zábavy,“ řekl, a o jednom z vrcholů jízdy dodal: „Skok v tomhle autě je úplně nejlepší. Ten vůz ti dává obrovské sebevědomí.“ Na konci dne s úsměvem poznamenal: „Opravdu, kámo, mohl bych to dělat celý den.“
Za tímto testem však stojí i širší kontext. Ford Raptor T1+, s nímž Hadjar závodil, je součástí projektu Ford Performance a M‑Sport, který vyvíjí vozy pro Dakar Rally a další náročné rally‑raidové závody. V týmu působí nejen Guthrie Jr., ale i další zkušení piloti, což podtrhuje vysokou úroveň náročnosti, s níž se Hadjar musel vypořádat.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
