Isack Hadjar předvedl v Zandvoortu skvělý výkon a vybojoval čtvrté místo na startu. Pro francouzského mladíka je to zatím nejlepší kvalifikační výsledek v F1.
V Zandvoortu se o pole position utkali piloti McLarenu, přičemž úspěšnější byl Oscar Piastri. Překvapením kvalifikace se ale stal Isack Hadjar, který dokázal dostat svůj Racing Bulls až na druhou řadu vedle Maxe Verstappena, se kterým by jednou mohl tvořit dvojici v Red Bullu.
Hadjar přiznal, že obvykle nebývá příliš nadšený z vlastních výkonů, ale tentokrát byl spokojen. „Velmi šťastný,“ řekl novinářům. „Konečně jsem s tím, co jsem předvedl, docela spokojený. Odvedl jsem dobrou práci.“
Na otázku, odkud se jeho tempo vzalo, odpověděl: „Upřímně, auto fungovalo přesně tak, jak jsem chtěl. Na závěrečném kole reagovalo skvěle. Možná jsme měli trochu štěstí s poryvem větru, ale zvládl jsem fantastické kolo, protože auto bylo skvělé. Pravděpodobně to bylo moje nejlepší kolo v letošním roce, trať je opravdu náročná.“
Hadjar se dále rozpovídal o vlivu větru: „Upřímně, je to hrozný pocit, když vás v autě zasáhne poryv. Můžete ztratit až dvě desetiny v jednom zatáčce. Je to hodně o štěstí.“
Isack Hadjar si díky skvělému výkonu vybojoval šanci odstartovat vedle čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. „On startuje z čisté stopy a obvykle má skvělé starty,“ řekl Hadjar. „Očekávám proto, že spíš předjede vůz před sebou, než aby se zabýval mnou.“
Čtvrté místo je zároveň nejlepším kvalifikačním výsledkem Hadjara v jeho kariéře ve Formuli 1, což potvrzuje jeho rostoucí talent a schopnost konkurovat zkušenějším jezdcům. Jeho start z druhé řady slibuje zajímavou bitvu v závodě a příležitost ukázat, že si zaslouží pozornost Red Bullu.
Hadjarův výkon v kvalifikaci v Zandvoortu potvrdil, že mladý Francouz dokáže při ideálních podmínkách vytěžit z vozu naprosté maximum a zároveň naznačil, že jeho kariéra ve Formuli 1 míří stále vzhůru.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
