Red Bull potvrdil, že Isack Hadjar měl při GP Holandska volnou ruku a mohl útočit na Maxe Verstappena. Šéfové týmů jasně odmítli, že by existovala jakákoli interní dohoda o držení pozice.
Vedoucí představitelé týmů Red Bull a Racing Bulls odmítli spekulace, že by Isack Hadjar měl během Holandské Grand Prix jen držet pozici za Maxem Verstappenem, když získal své první pódiové umístění ve Formuli 1.
Hadjar startoval z druhé řady po boku Verstappena a celý závod jej sledoval v těsném závěsu, snažíc se v závěrečné fázi závodu vyvíjet tlak a bojovat původně o třetí místo. Po odstoupení Landa Norrise se souboj změnil na boj o druhou příčku, což znamenalo historický úspěch pro dvacetiletého nováčka.
Francouzský jezdec se krátce dostal do vzdálenosti, kdy mohl Verstappena předjet, ale nebyl dost rychlý, aby skutečně útočil, protože Max v kritických okamžicích zvyšoval tempo. Přesto vedení obou týmů odmítlo tvrzení, že by měl Hadjar jen držet pozici.
Když byl Peter Bayer, CEO Racing Bulls, dotázán rakouskou stanicí ORF na možnou dohodu mezi dvěma týmy Red Bullu, jasně odmítl. „Ne, absolutně ne. Naopak, jako menší tým chceme velkým týmům dělat tlak. Pokud by měl rychlost, určitě by útočil. Max jen šetřil pneumatiky a jakmile viděl Isacka blíž, zrychlil a udržel odstup. Nakonec měli oba podobné tempo, ale pokud se naskytne příležitost, půjdeme do toho, to slibuji.“
Poradce Red Bullu Helmut Marko uvedl, že podobný scénář ani nepřemýšlel, ale zdůraznil, že Red Bull by do situace nezasahoval, pokud by vše zůstalo fair a bez kolizí. Šéf Red Bullu Laurent Mekies teorii rovněž jednoznačně odmítl. „Kdyby mu nebylo dovoleno předjet, bylo by to ilegální. Takže odpověď je ano, smí. A připomínám, že v minulém závodě jsme skončili za Racing Bulls v Budapešti.“
Bayer připomněl, že šesté pódiové umístění týmu Anglo-Italské stáje mělo ještě větší hodnotu vzhledem k problémům, které tým řešil během pátečních tréninků. Hadjarův motor musel být mezi FP1 a FP2 vyměněn kvůli problémům se senzorem a během prvního kola FP2 musel z bezpečnostních důvodů zastavit na trati kvůli odhaleným anomáliím v baterii. Mechanici pak pracovali přes noc, aby mohl francouzský jezdec v sobotu závodit bez problémů.
„Samozřejmě je to neuvěřitelný pocit, vidět Isacka na pódiu vedle Maxe,“ dodal Bayer. „Bylo to velmi emotivní, protože jsme měli tolik problémů v pátek. Tým porušil curfew, pracoval celou noc, postavil vůz a nakonec vše vyšlo. Strategie byla dobrá, starty výborné a Isack neudělal jedinou chybu. Nakonec to byl možná i kus štěstí, který nás dostal na pódiu.“
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
