Red Bull potvrdil, že Isack Hadjar měl při GP Holandska volnou ruku a mohl útočit na Maxe Verstappena. Šéfové týmů jasně odmítli, že by existovala jakákoli interní dohoda o držení pozice.
Vedoucí představitelé týmů Red Bull a Racing Bulls odmítli spekulace, že by Isack Hadjar měl během Holandské Grand Prix jen držet pozici za Maxem Verstappenem, když získal své první pódiové umístění ve Formuli 1.
Hadjar startoval z druhé řady po boku Verstappena a celý závod jej sledoval v těsném závěsu, snažíc se v závěrečné fázi závodu vyvíjet tlak a bojovat původně o třetí místo. Po odstoupení Landa Norrise se souboj změnil na boj o druhou příčku, což znamenalo historický úspěch pro dvacetiletého nováčka.
Francouzský jezdec se krátce dostal do vzdálenosti, kdy mohl Verstappena předjet, ale nebyl dost rychlý, aby skutečně útočil, protože Max v kritických okamžicích zvyšoval tempo. Přesto vedení obou týmů odmítlo tvrzení, že by měl Hadjar jen držet pozici.
Když byl Peter Bayer, CEO Racing Bulls, dotázán rakouskou stanicí ORF na možnou dohodu mezi dvěma týmy Red Bullu, jasně odmítl. „Ne, absolutně ne. Naopak, jako menší tým chceme velkým týmům dělat tlak. Pokud by měl rychlost, určitě by útočil. Max jen šetřil pneumatiky a jakmile viděl Isacka blíž, zrychlil a udržel odstup. Nakonec měli oba podobné tempo, ale pokud se naskytne příležitost, půjdeme do toho, to slibuji.“
Poradce Red Bullu Helmut Marko uvedl, že podobný scénář ani nepřemýšlel, ale zdůraznil, že Red Bull by do situace nezasahoval, pokud by vše zůstalo fair a bez kolizí. Šéf Red Bullu Laurent Mekies teorii rovněž jednoznačně odmítl. „Kdyby mu nebylo dovoleno předjet, bylo by to ilegální. Takže odpověď je ano, smí. A připomínám, že v minulém závodě jsme skončili za Racing Bulls v Budapešti.“
Bayer připomněl, že šesté pódiové umístění týmu Anglo-Italské stáje mělo ještě větší hodnotu vzhledem k problémům, které tým řešil během pátečních tréninků. Hadjarův motor musel být mezi FP1 a FP2 vyměněn kvůli problémům se senzorem a během prvního kola FP2 musel z bezpečnostních důvodů zastavit na trati kvůli odhaleným anomáliím v baterii. Mechanici pak pracovali přes noc, aby mohl francouzský jezdec v sobotu závodit bez problémů.
„Samozřejmě je to neuvěřitelný pocit, vidět Isacka na pódiu vedle Maxe,“ dodal Bayer. „Bylo to velmi emotivní, protože jsme měli tolik problémů v pátek. Tým porušil curfew, pracoval celou noc, postavil vůz a nakonec vše vyšlo. Strategie byla dobrá, starty výborné a Isack neudělal jedinou chybu. Nakonec to byl možná i kus štěstí, který nás dostal na pódiu.“
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
