Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Téma motorů se opět dostává do centra pozornosti Formule 1. Poté, co byla zamítnuta možnost návratu k V10 na zvláštním zasedání v Bahrajnu, se otázka pohonných jednotek znovu objevila na programu posledního jednání Komise F1. Šéf Mercedesu Toto Wolff však ostře kritizoval samotné načasování této debaty a označil ji za „vtip“. Podle něj šlo o náhlý, nepřipravený bod, který se objevil bez většího varování a přirovnal situaci k chaotickým diskusím v americké politice.
„Opravdu bych se chtěl zdržet komentářů, ale je to vtip,“ řekl Wolff novinářům během víkendu v Saúdské Arábii. „Týden předtím máme motorové jednání a pak se zničehonic tohle znovu objeví na programu. Je to stejně komické jako některé příspěvky na Twitteru.“ Pro Wolffa šlo o ukázku neorganizovanosti a o snahu některých týmů vyvolat diskusi, která už podle něj měla být uzavřena.
Christian Horner, šéf Red Bullu, však s tímto pohledem nesouhlasí. Tvrdí, že otázka pohonných jednotek a jejich budoucnosti není žádnou novinkou a že jde o téma, které je předmětem diskuzí již několik let. „Tohle jsme otevřeli už před dvěma lety. Není to nic, co bychom tlačili na program v tomto týdnu,“ uvedl Horner, který zároveň připomněl, že Red Bull se připravuje na svou první sezonu s vlastním motorem, bez pomoci Hondy.
Horner zároveň naznačil, že za iniciativou FIA nestojí jednotlivé týmy, ale regulátor sám, který má obavy o kvalitu závodění. „FIA provedla vlastní analýzu a myslím, že se chtějí za každou cenu vyhnout situaci, kdy budou jezdci v závodech příliš často zvedat nohu z plynu a šetřit energii. To by nebylo dobré pro diváky ani pro samotné piloty,“ řekl Horner s tím, že tento styl jízdy by mohl poškodit atraktivitu sportu.
Zároveň vyjádřil podporu návrhu FIA zavést do závodů tzv. „push-to-pass“ prvek, který by jezdcům umožnil aktivněji pracovat s výkonem v závodě. „Myslím, že to dává smysl – byť by bylo ideální, kdybychom to řešili už před dvěma lety. Ale máme ještě deset měsíců do začátku sezony, takže nevidím žádný zásadní problém,“ dodal.
Z celé výměny názorů tak vyplývá, že zatímco Mercedes vnímá diskusi o motorech jako náhlou a nesystematickou, Red Bull a FIA tvrdí, že jde o součást dlouhodobější snahy vylepšit závodní produkt. Spor mezi Wolffem a Hornerem tak opět ukazuje rozdílné strategické pohledy dvou největších rivalů současné F1.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
