Liam Lawson přiznal, že ztráta místa v Red Bullu na startu sezóny 2025 byla tvrdou ranou, ale bere ji jako součást neúprosné reality Formule 1. Dodává, že se nevzdává a zůstává připravený na další šanci v šampionátu.
Liam Lawson poprvé otevřeně promluvil o své krátké a náročné zkušenosti v barvách Red Bullu na začátku letošní sezóny Formule 1. Novozélandský jezdec přiznal, že možná byl příliš optimistický, když očekával více času na adaptaci v jednom z nejnáročnějších prostředí motorsportu. „Když se na to zpětně dívám, myslím, že jsem byl možná naivní si myslet, že dostanu prostor na přizpůsobení. To byl vlastně můj přístup na začátku. Je to opravdu těžké,“ řekl pro Sky Sports F1.
Do kokpitu Red Bullu usedl Lawson jako nástupce Sergia Péreze po boku Maxe Verstappena, ale po dvou závodech v Austrálii a Číně, kde nikdy dříve nestartoval, se jeho příběh nečekaně zlomil. Tým se rozhodl vsadit na Yukiho Tsunodu ještě před domácí Grand Prix v Japonsku a Lawson byl poslán zpět do sesterské stáje Racing Bulls. „Byl jsem tam jen dva závody na dvou tratích, které jsem neznal,“ povzdechl si.
Lawson zároveň upozornil, že jeho situace byla složitější než se může na první pohled zdát. „Určitě cítím soucit s jezdcem, který se v takové pozici trápí, protože je to strašně náročný sport a není hezké vidět někoho, kdo se pere s prostředím. Ale je pro mě těžké se s tím ztotožnit, protože já jsem se ani nedostal na trať, kterou bych znal,“ vysvětlil.
Rozhodnutí vedení Red Bullu přišlo pro Lawsona překvapivě brzy. „Myslím, že jsem byl víc překvapený než cokoliv jiného. Samozřejmě je to hodně brzy v sezóně a doufal jsem, že dostanu šanci zajet na trati, kterou znám, a mít čistý víkend,“ popsal své první pocity. Jak dodal, okamžitě se však musel přepnout do nové role a zaměřit na budoucnost.
„To rozhodnutí padlo, když mi to řekli, takže i když to bylo těžké slyšet, měl jsem den nebo dva, abych to vstřebal. Pak už jsem byl ve Faenze u Racing Bulls, dělal přípravy a zkoušel sedačku. Od té chvíle se soustředíte jen na práci,“ doplnil.
Přes zklamání zdůrazňuje, že stále vidí velkou hodnotu v tom, že zůstal v královně motorsportu. „Mám pořád příležitost být ve Formuli 1 a závodit, a to je pro mě to hlavní. Jsem nadšený, že tu můžu být. Tým měl silný začátek sezóny, takže je pro mě vlastně vzrušující být teď v této pozici,“ prohlásil jezdec.
Lawson se k Racing Bulls vrátil po boku Isacka Hadjara a dokázal rychle ukázat, že se s ním musí počítat. V Monaku dojel na osmém místě a zapsal první body roku, k nimž postupně přidal další. Aktuálně má na kontě 20 bodů a drží se na 15. místě průběžného pořadí, což je důkaz, že navzdory tvrdému začátku má jeho příběh v roce 2025 stále zajímavý vývoj.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.