Šéf Ferrari Frédéric Vasseur potvrdil, že Andrea Kimi Antonelli po kolizi s Charlesem Leclercem osobně navštívil garáž a omluvil se týmu.
Šéf Ferrari Fred Vasseur ocenil chování Mercedes nováčka Kimiho Antonelliho po kolizi s Charlesem Leclercem během Velké ceny Nizozemska. Podle Vasseura byla italova reakce správná, když po incidentu přišel do garáže a omluvil se.
„Ano, přišel se mi omluvit, protože Charles tam nebyl,“ řekl Vasseur pro Motorsport.com. Dodal, že desetisekundová penalizace pro Antonelliho byla podle něj dostatečná. „Oceňuji jeho přístup, chyby se stávají. V Zandvoortu není jednoduché předjíždět a musíte riskovat. Antonelli riskoval, udělal chybu a omluvil se. To je správná reakce. Pro mě šlo o čistý závodní incident.“
K incidentu došlo v 53. kole, když se Antonelli pokusil předjet Leclerca v klopené zatáčce číslo 3 po vnitřní straně. Ital však podkluzem zadní části vozu zasáhl Ferrari, což poslalo Leclerca do smyku a narazil do bariéry. Antonelli dostal desetisekundovou penalizaci.
„Jen jsem to viděl a je to škoda, protože jsme měli dobré tempo a dostávali se dopředu. Věděl jsem, že to pravděpodobně byla nejlepší šance, protože jsem byl velmi blízko, on měl studenější pneumatiku,“ popsal Antonelli po závodě. „Snažil jsem se to udělat, ale bylo to trochu moc. Když jsem viděl, že se vrací dopředu, snažil jsem se to pustit, ale nestačilo.“
Mladý Ital vysvětlil, proč se do manévru pustil. „Jel jsem do toho, protože je tak těžké předjíždět. Čím déle jste v turbulentním vzduchu, tím víc se opotřebovávají pneumatiky a ztrácíte tempo. Šel jsem do toho, ale bylo to trochu moc. Nyní si to znovu prohlížím a příště budu pravděpodobně dvakrát přemýšlet, než se pustím do podobného manévru. Pokud si nebudu stoprocentně jistý, že to zvládnu, nepustím se do toho.“
Ferrari se nyní snaží zapomenout na zklamání z domácí Velké ceny Nizozemska, která přinesla dvojité DNF, a soustředí se na domácí závod v Monze, kde se 5. až 7. září pojede italská Grand Prix.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
