Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Honda v Tokiu oficiálně zahájila novou kapitolu svého působení ve Formuli 1. Při této příležitosti představila pohonnou jednotku RA626H, tedy první motor vyvinutý podle nových technických pravidel platných od sezony 2026, který bude pohánět monopost Aston Martin AMR26. Už samotná volba místa a forma prezentace ukázaly, že Honda bere svůj návrat do F1 velmi vážně.
Honda sice na konci sezony 2021 oficiálně oznámila konec svého přímého angažmá jako tovární dodavatel pohonných jednotek ve Formuli 1, ale zcela neopustila šampionát. Po ukončení smlouvy s Red Bullem se japonská značka dohodla na pokračující technické podpoře pro nově vzniklou společnost Red Bull Powertrains, která až do konce roku 2025 využívala motory s technologií Hondy a jezdila s nimi pod vlastním jménem. Honda tak nadále zajišťovala provoz, montáž i technické zázemí pro závodní týmy Red Bull a Racing Bulls, přičemž její technologie přispěla k řadě vítězství a titulů i po oficiálním „odstoupení“ z role dodavatele.
Mezi lety 2021 a 2024 hovoří výsledky samy za sebe – motory Honda pomohly Red Bull Racingu získat čtyři tituly mistra světa jezdců a dvě konstrukérské koruny, přičemž i sezona 2025 byla poslední, kdy týmy využívaly tuto technologii.
„Jedním z hlavních důvodů, proč jsme se rozhodli přijmout novou výzvu ve Formuli 1, je skutečnost, že vrcholový motorsport směřuje k udržitelnosti,“ uvedl generální ředitel Hondy Toshihiro Mibe. „To je plně v souladu s naším cílem dosáhnout uhlíkové neutrality a zároveň vytvořit platformu pro vývoj elektrifikačních technologií.“
Nová pohonná jednotka RA626H je skutečným symbolem technologické transformace Hondy ve Formuli 1. Poprvé v historii F1 poběží motor na udržitelná paliva a zároveň nabídne rovnoměrné rozdělení výkonu mezi elektrickou a spalovací částí v poměru 50:50. Honda označuje projekt za jeden z nejnáročnějších, jaké kdy ve světovém motorsportu realizovala.
„Formule 1 se mění v motorsport nové generace,“ prohlásil generální ředitel Honda Toshihiro Mibe při slavnostním uvedení. „Systém rozpočtového stropu klade přísná omezení, a s omezenými zdroji musíme dosáhnout maximálního výsledku. Toto není pouhá soutěž – je to bitva vynalézavosti a technologií dovedených k dokonalosti.“
Mibe zdůraznil také emocionální význam návratu: „Prostřednictvím této nové výzvy chce Honda sdílet radost z vítězství – nejen s fanoušky, kteří nás podporovali po mnoho let, ale i s novými příznivci, kteří pomohou utvářet tuto novou éru motorsportu. Společně s Aston Martinem chceme na světové scéně ukázat skutečnou hodnotu odvahy přijímat výzvy.“
Velká očekávání s sebou nese i majitel Aston Martinu Lawrence Stroll, který je přesvědčen, že partnerství s Hondou poskytne týmu všechny potřebné stavební kameny k úspěchu. „Je to nesmírně důležitá kapitola naší historie,“ řekl Stroll. „Partnerství s Hondou od roku 2026 a skutečnost, že se poprvé stáváme plnohodnotným továrním týmem, představují zásadní a vzrušující moment.“
Stroll vyzdvihl i technické vedení týmu: „Pod novým vedením našeho technického partnera Adriana Neweyho a strategického šéfa Andyho Cowella se celý tým vyvíjí společně. Od roku 2026 navrhujeme šasi i pohonnou jednotku jako jeden integrovaný celek, což je klíčové pro naše ambice bojovat o tituly. Jsem si jistý, že nyní máme vše potřebné k dosažení úspěchu.“
Aston Martin plánuje poprvé vyvézt vůz AMR26 na trať při neveřejném testu na okruhu Circuit de Catalunya, který začne 26. ledna a potrvá pět dní. Oficiální představení monopostu je naplánováno na 9. února, těsně před druhým předsezonním testem v Bahrajnu. Sezona F1 2026 odstartuje Velkou cenou Austrálie 8. března.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
