Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Honda v Tokiu oficiálně zahájila novou kapitolu svého působení ve Formuli 1. Při této příležitosti představila pohonnou jednotku RA626H, tedy první motor vyvinutý podle nových technických pravidel platných od sezony 2026, který bude pohánět monopost Aston Martin AMR26. Už samotná volba místa a forma prezentace ukázaly, že Honda bere svůj návrat do F1 velmi vážně.
Honda sice na konci sezony 2021 oficiálně oznámila konec svého přímého angažmá jako tovární dodavatel pohonných jednotek ve Formuli 1, ale zcela neopustila šampionát. Po ukončení smlouvy s Red Bullem se japonská značka dohodla na pokračující technické podpoře pro nově vzniklou společnost Red Bull Powertrains, která až do konce roku 2025 využívala motory s technologií Hondy a jezdila s nimi pod vlastním jménem. Honda tak nadále zajišťovala provoz, montáž i technické zázemí pro závodní týmy Red Bull a Racing Bulls, přičemž její technologie přispěla k řadě vítězství a titulů i po oficiálním „odstoupení“ z role dodavatele.
Mezi lety 2021 a 2024 hovoří výsledky samy za sebe – motory Honda pomohly Red Bull Racingu získat čtyři tituly mistra světa jezdců a dvě konstrukérské koruny, přičemž i sezona 2025 byla poslední, kdy týmy využívaly tuto technologii.
„Jedním z hlavních důvodů, proč jsme se rozhodli přijmout novou výzvu ve Formuli 1, je skutečnost, že vrcholový motorsport směřuje k udržitelnosti,“ uvedl generální ředitel Hondy Toshihiro Mibe. „To je plně v souladu s naším cílem dosáhnout uhlíkové neutrality a zároveň vytvořit platformu pro vývoj elektrifikačních technologií.“
Nová pohonná jednotka RA626H je skutečným symbolem technologické transformace Hondy ve Formuli 1. Poprvé v historii F1 poběží motor na udržitelná paliva a zároveň nabídne rovnoměrné rozdělení výkonu mezi elektrickou a spalovací částí v poměru 50:50. Honda označuje projekt za jeden z nejnáročnějších, jaké kdy ve světovém motorsportu realizovala.
„Formule 1 se mění v motorsport nové generace,“ prohlásil generální ředitel Honda Toshihiro Mibe při slavnostním uvedení. „Systém rozpočtového stropu klade přísná omezení, a s omezenými zdroji musíme dosáhnout maximálního výsledku. Toto není pouhá soutěž – je to bitva vynalézavosti a technologií dovedených k dokonalosti.“
Mibe zdůraznil také emocionální význam návratu: „Prostřednictvím této nové výzvy chce Honda sdílet radost z vítězství – nejen s fanoušky, kteří nás podporovali po mnoho let, ale i s novými příznivci, kteří pomohou utvářet tuto novou éru motorsportu. Společně s Aston Martinem chceme na světové scéně ukázat skutečnou hodnotu odvahy přijímat výzvy.“
Velká očekávání s sebou nese i majitel Aston Martinu Lawrence Stroll, který je přesvědčen, že partnerství s Hondou poskytne týmu všechny potřebné stavební kameny k úspěchu. „Je to nesmírně důležitá kapitola naší historie,“ řekl Stroll. „Partnerství s Hondou od roku 2026 a skutečnost, že se poprvé stáváme plnohodnotným továrním týmem, představují zásadní a vzrušující moment.“
Stroll vyzdvihl i technické vedení týmu: „Pod novým vedením našeho technického partnera Adriana Neweyho a strategického šéfa Andyho Cowella se celý tým vyvíjí společně. Od roku 2026 navrhujeme šasi i pohonnou jednotku jako jeden integrovaný celek, což je klíčové pro naše ambice bojovat o tituly. Jsem si jistý, že nyní máme vše potřebné k dosažení úspěchu.“
Aston Martin plánuje poprvé vyvézt vůz AMR26 na trať při neveřejném testu na okruhu Circuit de Catalunya, který začne 26. ledna a potrvá pět dní. Oficiální představení monopostu je naplánováno na 9. února, těsně před druhým předsezonním testem v Bahrajnu. Sezona F1 2026 odstartuje Velkou cenou Austrálie 8. března.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
