Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Tým Haas patří mezi první stáje, které odhalily podobu svého monopostu pro sezónu 2026, a zároveň tím naznačily novou kapitolu své historie. Americká stáj poprvé představuje vůz s Toyotou jako titulárním partnerem, což se promítá nejen do nového názvu TGR Haas F1 Team, ale i do výrazně přepracovaného vizuálu vozu.
Spolupráce, která začala koncem roku 2024 jako technické partnerství, nyní nabírá úplně nový rozměr. Logo Toyota Gazoo Racing se nyní objevuje na krytu motoru, předním křídle i na čelní části halo, a nový lak tak jasně zdůrazňuje změny, které přináší sezóna 2026.
Haas vstupuje do nové éry povzbuzen výsledky z minulého roku. Osmé místo v Poháru konstruktérů a 79 bodů nasbíraných jezdeckou dvojicí Oliver Bearman a Esteban Ocon znamenají nejlepší bodový příděl týmu od roku 2018. Zachování stejné jezdecké sestavy i pro nadcházející sezónu poskytuje týmu cennou stabilitu.
„Stejně jako ostatní jsme museli zvládnout náročnou kombinaci soutěžení v sezóně 2025 a současně vývoje a stavby zcela nového vozu pro rok 2026,“ uvedl majitel týmu Gene Haas. „Předsezónní období bude klíčové, abychom pochopili, co tyto vozy dokážou a jak se s nimi dokážou vyrovnat jezdci, inženýři i celý tým.“
Gene Haas zdůraznil, že stabilita by mohla být klíčovým faktorem úspěchu týmu. „Velkou výhodou je, že naše jezdecká sestava zůstává beze změny, Ollie a Esteban zajišťují kontinuitu, stejně jako náš konstrukční a technický tým,“ řekl. „Minulá sezóna ukázala, že střed pole byl extrémně vyrovnaný a proto je nezbytné, abychom pokračovali ve vývoji vozu jak na trati, tak i mimo ni.“
Také vizuální stránka monopostu doznala výrazných změn. Zatímco dříve dominovala černá, pro rok 2026 dostala větší prostor bílá barva, doplněná červenými akcenty inspirovanými barvami Toyoty. Samotné představení proběhlo formou jednoduché online prezentace, čímž se Haas vydal opačnou cestou než stáje spojené s Red Bullem, které minulý týden zvolily okázalý launch.
První zveřejněné vizualizace naznačují technický směr, kterým se tým vydal. Haas použil zavěšení typu pushrod na obou nápravách a na předním křídle se objevují výrazné aerodynamické prvky. Detaily ale zůstávají zahalené a skutečné odpovědi přinese až nasazení vozu na trať.
„Působí to trochu zvláštně odhalovat nový vůz tak brzy, ale vstup do nové sezóny je vždy speciální, obzvlášť když přichází tak rozsáhlá změna pravidel,“ uvedl šéf týmu Ayao Komatsu. „Veškerou energii nyní směřujeme k tomu, abychom byli připraveni na první shakedown v Barceloně. Čas byl velmi napjatý, ale práce, kterou tým odvedl, byla obdivuhodná.“
Komatsu zároveň zdůraznil, že rozhodující bude množství najetých kilometrů. „Po všech debatách se už nemůžeme dočkat, až uvidíme chování vozů v reálných podmínkách. Testování ve Španělsku a Bahrajnu bude klíčové. Víme, že problémy přijdou, ale právě to je součást Formule 1 a důvod, proč ji všichni děláme s takovou vášní.“
Po Haasu se do centra pozornosti dostane Audi, které svůj nový monopost představí v úterý. První soukromé testy nové generace vozů odstartují koncem ledna v Barceloně, přičemž ostrý start nové éry Formule 1 se uskuteční na začátku března v Austrálii.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
