Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Tým Haas patří mezi první stáje, které odhalily podobu svého monopostu pro sezónu 2026, a zároveň tím naznačily novou kapitolu své historie. Americká stáj poprvé představuje vůz s Toyotou jako titulárním partnerem, což se promítá nejen do nového názvu TGR Haas F1 Team, ale i do výrazně přepracovaného vizuálu vozu.
Spolupráce, která začala koncem roku 2024 jako technické partnerství, nyní nabírá úplně nový rozměr. Logo Toyota Gazoo Racing se nyní objevuje na krytu motoru, předním křídle i na čelní části halo, a nový lak tak jasně zdůrazňuje změny, které přináší sezóna 2026.
Haas vstupuje do nové éry povzbuzen výsledky z minulého roku. Osmé místo v Poháru konstruktérů a 79 bodů nasbíraných jezdeckou dvojicí Oliver Bearman a Esteban Ocon znamenají nejlepší bodový příděl týmu od roku 2018. Zachování stejné jezdecké sestavy i pro nadcházející sezónu poskytuje týmu cennou stabilitu.
„Stejně jako ostatní jsme museli zvládnout náročnou kombinaci soutěžení v sezóně 2025 a současně vývoje a stavby zcela nového vozu pro rok 2026,“ uvedl majitel týmu Gene Haas. „Předsezónní období bude klíčové, abychom pochopili, co tyto vozy dokážou a jak se s nimi dokážou vyrovnat jezdci, inženýři i celý tým.“
Gene Haas zdůraznil, že stabilita by mohla být klíčovým faktorem úspěchu týmu. „Velkou výhodou je, že naše jezdecká sestava zůstává beze změny, Ollie a Esteban zajišťují kontinuitu, stejně jako náš konstrukční a technický tým,“ řekl. „Minulá sezóna ukázala, že střed pole byl extrémně vyrovnaný a proto je nezbytné, abychom pokračovali ve vývoji vozu jak na trati, tak i mimo ni.“
Také vizuální stránka monopostu doznala výrazných změn. Zatímco dříve dominovala černá, pro rok 2026 dostala větší prostor bílá barva, doplněná červenými akcenty inspirovanými barvami Toyoty. Samotné představení proběhlo formou jednoduché online prezentace, čímž se Haas vydal opačnou cestou než stáje spojené s Red Bullem, které minulý týden zvolily okázalý launch.
První zveřejněné vizualizace naznačují technický směr, kterým se tým vydal. Haas použil zavěšení typu pushrod na obou nápravách a na předním křídle se objevují výrazné aerodynamické prvky. Detaily ale zůstávají zahalené a skutečné odpovědi přinese až nasazení vozu na trať.
„Působí to trochu zvláštně odhalovat nový vůz tak brzy, ale vstup do nové sezóny je vždy speciální, obzvlášť když přichází tak rozsáhlá změna pravidel,“ uvedl šéf týmu Ayao Komatsu. „Veškerou energii nyní směřujeme k tomu, abychom byli připraveni na první shakedown v Barceloně. Čas byl velmi napjatý, ale práce, kterou tým odvedl, byla obdivuhodná.“
Komatsu zároveň zdůraznil, že rozhodující bude množství najetých kilometrů. „Po všech debatách se už nemůžeme dočkat, až uvidíme chování vozů v reálných podmínkách. Testování ve Španělsku a Bahrajnu bude klíčové. Víme, že problémy přijdou, ale právě to je součást Formule 1 a důvod, proč ji všichni děláme s takovou vášní.“
Po Haasu se do centra pozornosti dostane Audi, které svůj nový monopost představí v úterý. První soukromé testy nové generace vozů odstartují koncem ledna v Barceloně, přičemž ostrý start nové éry Formule 1 se uskuteční na začátku března v Austrálii.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
