Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Tým Haas patří mezi první stáje, které odhalily podobu svého monopostu pro sezónu 2026, a zároveň tím naznačily novou kapitolu své historie. Americká stáj poprvé představuje vůz s Toyotou jako titulárním partnerem, což se promítá nejen do nového názvu TGR Haas F1 Team, ale i do výrazně přepracovaného vizuálu vozu.
Spolupráce, která začala koncem roku 2024 jako technické partnerství, nyní nabírá úplně nový rozměr. Logo Toyota Gazoo Racing se nyní objevuje na krytu motoru, předním křídle i na čelní části halo, a nový lak tak jasně zdůrazňuje změny, které přináší sezóna 2026.
Haas vstupuje do nové éry povzbuzen výsledky z minulého roku. Osmé místo v Poháru konstruktérů a 79 bodů nasbíraných jezdeckou dvojicí Oliver Bearman a Esteban Ocon znamenají nejlepší bodový příděl týmu od roku 2018. Zachování stejné jezdecké sestavy i pro nadcházející sezónu poskytuje týmu cennou stabilitu.
„Stejně jako ostatní jsme museli zvládnout náročnou kombinaci soutěžení v sezóně 2025 a současně vývoje a stavby zcela nového vozu pro rok 2026,“ uvedl majitel týmu Gene Haas. „Předsezónní období bude klíčové, abychom pochopili, co tyto vozy dokážou a jak se s nimi dokážou vyrovnat jezdci, inženýři i celý tým.“
Gene Haas zdůraznil, že stabilita by mohla být klíčovým faktorem úspěchu týmu. „Velkou výhodou je, že naše jezdecká sestava zůstává beze změny, Ollie a Esteban zajišťují kontinuitu, stejně jako náš konstrukční a technický tým,“ řekl. „Minulá sezóna ukázala, že střed pole byl extrémně vyrovnaný a proto je nezbytné, abychom pokračovali ve vývoji vozu jak na trati, tak i mimo ni.“
Také vizuální stránka monopostu doznala výrazných změn. Zatímco dříve dominovala černá, pro rok 2026 dostala větší prostor bílá barva, doplněná červenými akcenty inspirovanými barvami Toyoty. Samotné představení proběhlo formou jednoduché online prezentace, čímž se Haas vydal opačnou cestou než stáje spojené s Red Bullem, které minulý týden zvolily okázalý launch.
První zveřejněné vizualizace naznačují technický směr, kterým se tým vydal. Haas použil zavěšení typu pushrod na obou nápravách a na předním křídle se objevují výrazné aerodynamické prvky. Detaily ale zůstávají zahalené a skutečné odpovědi přinese až nasazení vozu na trať.
„Působí to trochu zvláštně odhalovat nový vůz tak brzy, ale vstup do nové sezóny je vždy speciální, obzvlášť když přichází tak rozsáhlá změna pravidel,“ uvedl šéf týmu Ayao Komatsu. „Veškerou energii nyní směřujeme k tomu, abychom byli připraveni na první shakedown v Barceloně. Čas byl velmi napjatý, ale práce, kterou tým odvedl, byla obdivuhodná.“
Komatsu zároveň zdůraznil, že rozhodující bude množství najetých kilometrů. „Po všech debatách se už nemůžeme dočkat, až uvidíme chování vozů v reálných podmínkách. Testování ve Španělsku a Bahrajnu bude klíčové. Víme, že problémy přijdou, ale právě to je součást Formule 1 a důvod, proč ji všichni děláme s takovou vášní.“
Po Haasu se do centra pozornosti dostane Audi, které svůj nový monopost představí v úterý. První soukromé testy nové generace vozů odstartují koncem ledna v Barceloně, přičemž ostrý start nové éry Formule 1 se uskuteční na začátku března v Austrálii.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
