Helmut Marko označil rozhodnutí Maxe Verstappena zůstat u Red Bullu za logické, protože v době nejistoty před rokem 2026 je stabilita tou nejbezpečnější volbou. Verstappen sám zdůraznil, že se soustředí na nové regule a chce s týmem zůstat konkurenceschopný od samého začátku.
Helmut Marko se znovu postavil za rozhodnutí Maxe Verstappena pokračovat v Red Bullu. Podle rakouského poradce je v době, kdy se Formule 1 blíží k zásadnímu přelomu v roce 2026, setrvání u stáje z Milton Keynes nejen logické, ale také nejbezpečnější volbou pro jezdce, který vybojoval všechny své tituly právě s rudými býky.
Debaty o možném přestupu k Mercedesu přitom ještě nedávno živily paddock. Šéf stáje z Brackley Toto Wolff otevřeně potvrdil, že se s Verstappenem bavili o možné budoucí spolupráci. V té době navíc Red Bull čelil náročnému období, kdy se jeho dřívější dominance začala otřásat. Marko však na podcastu F1-Insider podotkl, že sám nikdy neměl pochybnosti: „Z jeho prohlášení bylo jasné, že chce zůstat, a to dává smysl, i když se jeho výstupní klauzule stala aktuální.“
Největší nejistotu vidí Marko v roce 2026, kdy se kompletně mění pravidla. „Nikdo neví, jak bude situace vypadat. Mercedes se prohlašuje za lídra v oblasti motorů, ale důkaz k tomu zatím není. A co se týče šasi, může se stát, že někdo trefí jackpot. Je tu spousta nejistot, a proto je z jeho pohledu lepší zůstat, sledovat vývoj a případně se rozhodnout znovu až příští rok, pokud nebudeme konkurenceschopní,“ vysvětlil.
Red Bull zároveň stojí před jedním z nejtěžších úkolů své historie. Poprvé vyvíjí vlastní pohonnou jednotku v partnerství s Fordem, což s sebou nese obrovskou míru rizika i neznámých. Přesto Verstappen jasně deklaroval, že zůstává. „Max je velmi důležitou součástí našeho týmu. Dosáhl svých úspěchů s Red Bull Racing, ve Formuli 1 nikdy neřídil jiné auto než naše, a kromě jezdeckého talentu je prostě i velmi důležitým členem rodiny,“ zdůraznil Marko.
Samotný Verstappen zůstal během celého období spekulací spíše zdrženlivý, než aby přiléval olej do ohně. „Vždycky jsou tu lidé, kteří hodně mluví, zatímco já nepotřebuji. Nemá to smysl, je to jen ztráta času. Já se soustředím na rok 2026 s týmem, chci se dívat dopředu a zajistit, abychom od začátku byli konkurenceschopní,“ řekl pro F1.com.
Nizozemec tak vyslal jasný signál: navzdory nejistotám o budoucnosti a velkému pokušení ze strany Mercedesu vsadil na stabilitu Red Bullu. Zda to byla opravdu logická volba, ukážou až nové regule, které mohou celé startovní pole převrátit naruby.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
