Sezona formule 1 ještě ani nezačala a už to v paddocku vře. Ferrari představilo svůj nový monopost, ale Red Bull má vážné pochybnosti o jeho regulérnosti. Spory se vyostřují a do Maranella míří inspektoři, kteří mají prověřit, zda italský tým neporušil pravidla. Do centra dění se tak dostává i Lewis Hamilton, který se chystá na svou premiéru v červených barvách.
Předsezonní testy v Bahrajnu přinesly první velkou aféru, když Red Bull podal oficiální stížnost na Ferrari a McLaren. Podle technického ředitele rakouského týmu Pierra Wacheho obě stáje využívají flexibilní zadní křídla, což by jim mohlo poskytnout nepovolenou výhodu.
„Vidíme, že se to stále děje. Ferrari a McLaren podle nás využívají techniku mini-DRS,“ uvedl Wache v Sáchiru.
Mezinárodní automobilová federace FIA reagovala okamžitě a zahájila vyšetřování. Inspektoři nyní zamíří přímo do Maranella, kde podrobně prověří konstrukci zadního křídla Ferrari a jeho soulad s technickými předpisy.
Ferrari se proti obviněním ostře ohradilo a podle italského portálu FUnoAnalisiTecnica neočekává, že by vyšetřování odhalilo jakékoli zásadní nesrovnalosti. Přesto se napětí mezi týmy stupňuje a sezona ještě ani nezačala.
Technická kontroverze kolem zadních křídel v F1 se znovu rozhořela, když Red Bull vznesl oficiální stížnost na Ferrari a McLaren kvůli údajně flexibilním aerodynamickým prvkům. Situace připomíná loňský incident po Velké ceně Ázerbájdžánu, kdy Red Bull obvinil McLaren z využití „mini-DRS“ mechanismu. Ačkoli FIA tehdy design McLarenu schválila, tým přistoupil k úpravám, aby předešel dalším sporům.
Současná situace dokazuje, jak úzkostlivě si týmy hlídají technické inovace soupeřů, které by mohly narušit rovnováhu sil na startovním roštu. Ferrari se proti podezření brání, ale FIA vyslala inspektory do Maranella k podrobnému přezkoumání monopostu.
Do centra dění se nechtěně dostal i Lewis Hamilton, který po dvanácti letech u Mercedesu přestoupil k Ferrari. Jeho přesun k italské stáji byl jedním z nejvýznamnějších přestupů posledních let. Britský jezdec už absolvoval několik testovacích dnů, včetně jízd ve Fioranu a Barceloně.
Během barcelonského testu však Hamilton havaroval a poškodil vůz. I přes incident zachovává optimismus a věří v úspěšnou adaptaci na nové prostředí. Jeho přechod k Ferrari bedlivě sledují odborníci i fanoušci, kteří očekávají, zda sedminásobný šampion dokáže italský tým dovést zpět na vrchol.
Podle bývalého pilota F1 Anthonyho Davidsona nebude pro Lewise Hamiltona přechod k Ferrari bez komplikací. „Bude se muset přizpůsobit všem ovládacím prvkům, jako jsou pedály nebo volant,“ upozornil veterán s 59 starty ve Velkých cenách.
Napětí mezi týmy se vyhrotilo už před startem sezony, což ukazuje aktuální technická kontroverze kolem zadních křídel. Red Bull jako úřadující mistr světa brání svou dominantní pozici, zatímco Ferrari s Hamiltonem v čele usiluje o návrat mezi absolutní špičku.
Sezona startuje 16. března Velkou cenou Austrálie v Melbourne a už první závody mohou naznačit, jak se tato rivalita vyvine. Očekává se dramatický souboj nejen na trati, ale i v zákulisí technických inovací.
Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Pro Gabriela Bortoleta byl první start před domácím publikem směsicí frustrace a hrdosti. Náročný víkend v Brazílii mu ale navždy zůstane v paměti.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
