Sezona formule 1 ještě ani nezačala a už to v paddocku vře. Ferrari představilo svůj nový monopost, ale Red Bull má vážné pochybnosti o jeho regulérnosti. Spory se vyostřují a do Maranella míří inspektoři, kteří mají prověřit, zda italský tým neporušil pravidla. Do centra dění se tak dostává i Lewis Hamilton, který se chystá na svou premiéru v červených barvách.
Předsezonní testy v Bahrajnu přinesly první velkou aféru, když Red Bull podal oficiální stížnost na Ferrari a McLaren. Podle technického ředitele rakouského týmu Pierra Wacheho obě stáje využívají flexibilní zadní křídla, což by jim mohlo poskytnout nepovolenou výhodu.
„Vidíme, že se to stále děje. Ferrari a McLaren podle nás využívají techniku mini-DRS,“ uvedl Wache v Sáchiru.
Mezinárodní automobilová federace FIA reagovala okamžitě a zahájila vyšetřování. Inspektoři nyní zamíří přímo do Maranella, kde podrobně prověří konstrukci zadního křídla Ferrari a jeho soulad s technickými předpisy.
Ferrari se proti obviněním ostře ohradilo a podle italského portálu FUnoAnalisiTecnica neočekává, že by vyšetřování odhalilo jakékoli zásadní nesrovnalosti. Přesto se napětí mezi týmy stupňuje a sezona ještě ani nezačala.
Technická kontroverze kolem zadních křídel v F1 se znovu rozhořela, když Red Bull vznesl oficiální stížnost na Ferrari a McLaren kvůli údajně flexibilním aerodynamickým prvkům. Situace připomíná loňský incident po Velké ceně Ázerbájdžánu, kdy Red Bull obvinil McLaren z využití „mini-DRS“ mechanismu. Ačkoli FIA tehdy design McLarenu schválila, tým přistoupil k úpravám, aby předešel dalším sporům.
Současná situace dokazuje, jak úzkostlivě si týmy hlídají technické inovace soupeřů, které by mohly narušit rovnováhu sil na startovním roštu. Ferrari se proti podezření brání, ale FIA vyslala inspektory do Maranella k podrobnému přezkoumání monopostu.
Do centra dění se nechtěně dostal i Lewis Hamilton, který po dvanácti letech u Mercedesu přestoupil k Ferrari. Jeho přesun k italské stáji byl jedním z nejvýznamnějších přestupů posledních let. Britský jezdec už absolvoval několik testovacích dnů, včetně jízd ve Fioranu a Barceloně.
Během barcelonského testu však Hamilton havaroval a poškodil vůz. I přes incident zachovává optimismus a věří v úspěšnou adaptaci na nové prostředí. Jeho přechod k Ferrari bedlivě sledují odborníci i fanoušci, kteří očekávají, zda sedminásobný šampion dokáže italský tým dovést zpět na vrchol.
Podle bývalého pilota F1 Anthonyho Davidsona nebude pro Lewise Hamiltona přechod k Ferrari bez komplikací. „Bude se muset přizpůsobit všem ovládacím prvkům, jako jsou pedály nebo volant,“ upozornil veterán s 59 starty ve Velkých cenách.
Napětí mezi týmy se vyhrotilo už před startem sezony, což ukazuje aktuální technická kontroverze kolem zadních křídel. Red Bull jako úřadující mistr světa brání svou dominantní pozici, zatímco Ferrari s Hamiltonem v čele usiluje o návrat mezi absolutní špičku.
Sezona startuje 16. března Velkou cenou Austrálie v Melbourne a už první závody mohou naznačit, jak se tato rivalita vyvine. Očekává se dramatický souboj nejen na trati, ale i v zákulisí technických inovací.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
