Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Lewis Hamilton vstoupil do sezony 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a hned na úvod naznačil, že jeho spolupráce s Ferrari začíná přinášet konkrétní výsledky. První pódium v červených barvách, vybojované v Číně, se stalo symbolickým milníkem v jeho úsilí vrátit Ferrari na vrchol F1.
Po komplikovaném roce 2025, kdy se Hamilton i tým potýkali s limity tehdejšího monopostu, působí letošní start sezony výrazně optimističtěji. Ferrari drží průběžně druhé místo v Poháru konstruktérů a pravidelně se objevuje na stupních vítězů, což potvrzuje posun nejen v rychlosti vozu, ale i v celkové stabilitě a výkonnosti projektu.
Klíčovou oporou týmu je i Charles Leclerc, který svými body a dvěma pódiovými umístěními pomáhá udržet Ferrari v kontaktu s čelem šampionátu. Díky tomu má Hamilton možnost adaptovat své schopnosti v mnohem konkurenceschopnějším prostředí než v předchozí sezoně.
Sedminásobný mistr světa opakovaně zdůrazňuje, že přechod do nového týmu je mnohem náročnější, než se může zvenčí zdát. Nejde jen o samotné řízení vozu, ale také o pochopení interních procesů, zvládnutí nových nástrojů a přizpůsobení se odlišné pracovní kultuře, která se u Ferrari výrazně liší od jeho předchozího působení u Mercedesu.
Druhá zima strávená v Maranellu podle Hamiltona znamenala zásadní obrat. Tým dokázal využít zkušenosti z předchozí sezony a promítnout je do vývoje monopostu SF-26, na jehož podobě se britský jezdec aktivně podílel.
Loňský vůz byl na konci svého vývojového cyklu a neposkytoval dostatečný prostor pro zlepšení, což podle Hamiltona výrazně omezovalo tým v boji o výsledky. Letos je situace jiná – Ferrari od úvodních závodů ukazuje konkurenceschopnost a tři pódiová umístění v prvních třech podnicích naznačují, že tým našel stabilní základ, na kterém může stavět.
Vrchol dosavadní sezony přišel v Číně, kde Hamilton dojel třetí a získal své historicky první pódium s Ferrari, celkově již 203. v kariéře. Výsledek měl pro něj mimořádnou emocionální hodnotu, protože přišel po dlouhém období čekání a tvrdé práce.
Silný moment vytvořilo i samotné složení stupňů vítězů. Hamilton sdílel pódium s Georgem Russellem a vítězem závodu Kimim Antonellim, což symbolicky spojovalo jeho minulost s přítomností.
Nostalgickou atmosféru podtrhla i přítomnost jeho dlouholetého inženýra Petera „Bona“ Bonningtona, klíčové postavy z Hamiltonovy éry u Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. Okamžik tak nesl silný emocionální náboj.
Hamilton rovněž ocenil podporu, kterou od Ferrari cítil i v těžších obdobích. Tým dokázal udržet pozitivní přístup i při neúspěších, což posílilo vzájemnou důvěru a motivovalo ho dál.
Navzdory výraznému zlepšení formy se Lewis Hamilton stále nevyhne kritice. Sám přiznává, že i dnes registruje negativní komentáře od lidí, kteří podle něj nikdy nedosáhli srovnatelných úspěchů.
Silný start sezony 2026 proto vnímá jako nejúčinnější odpověď – Hamilton jasně ukazuje, že jeho cílem je dokazovat výkonnost přímo na trati a umlčet pochybnosti konzistentními výsledky.
Pokračující vývoj vozu SF-26 spolu se stabilitou týmu Ferrari poskytuje Hamiltonovi prostor pro konstruktivní spolupráci a postupné budování konkurenceschopného balíčku, který může zasahovat i do boje o vítězství.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
