Jezdec McLarenu Lando Norris získal v Monaku druhou pole position v sezóně, když porazil domácího Charlese Leclerca o více než desetinu sekundy.
Lando Norris připsal svou pole position na Velké ceně Monaka spíše „chytřejší jízdě“ než rychlejšímu tempu. Podle něj to bylo poprvé od začátku sezóny v Austrálii, kdy se mu podařilo dát dohromady opravdu uspokojivý pokus v závěrečné části kvalifikace.
McLaren se rozhodl dát Norrisovi i jeho kolegovi Oscaru Piastrimu dvě šance na poslední sadě pneumatik. Norris nejprve zajel čas 1:10.125 a následně se zlepšil na rekordní 1:09.954, čímž vytvořil nový traťový rekord.
Tento výkon znamenal pro Norrise první pole position od úvodního závodu sezóny a ukončil sérii sobotních nezdarů, během kterých byl často kritizován za to, že nedokázal na jedno kolo využít potenciál svého vozu.
Norris zdůraznil, že jeho úspěch byl výsledkem „směsi“ různých faktorů – zlepšení vozu i jeho vlastních dovedností. „Nejezdím rychleji než dřív, ale jezdím chytřeji,“ vysvětloval. „Monako je hodně o riziku a odhodlání, ne jen o vyvážení auta. A já se naučil lépe spojit vše dohromady.“
Brit také přiznal, že s ohledem na potíže, které letos měl, znamená pro něj pole position právě tady na Monaku obzvlášť mnoho. Připustil však, že to platí i pro jakýkoli jiný okruh.
„Pro mě by to byla nejdůležitější pole position i kdekoli jinde, ale tady to má asi ještě větší váhu kvůli tomu, co se stalo za poslední měsíce,“ řekl. „Je to pro mě opravdu velký moment.“
Norris však nebyl příliš ochotný označit tento výsledek za průlom. Zdůraznil, že skutečný posun pozná až tehdy, pokud dokáže podobné výkony potvrdit i v následujících závodech v Barceloně a Montrealu.
„Aby to byl průlom, musíte být konzistentní,“ dodal. „Pro mě je to krok správným směrem a s tím jsem moc spokojený, ale je to pořád jen jeden víkend. Konsistence je klíčová a budu šťastnější, když budu vědět, že to dokážu zopakovat.“
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.
Podle amerických médií zvažuje Red Bull možnost přivést do svého týmu F1 šampiona IndyCar Alexe Paloua, který by usedl vedle Maxe Verstappena.
Lewis Hamilton se po letní pauze vrací zpět do dění formule 1 a hned na úvod ho čeká závod, který může zásadně ovlivnit jeho sezonu. Britský šampion tak vstupuje do víkendu s vědomím, že následující velká cena je pro něj i pro Ferrari mimořádně důležitá.
S blížícím se oznámením jezdecké sestavy pro první sezónu týmu Cadillac ve Formuli 1 se podle očekávání tým přiklání ke zkušeným závodníkům. To zároveň značně snižuje šance mladého amerického jezdce Coltona Herty na místo v nové stáji.
Podle neoficiálních zpráv Ferrari připravuje při nadcházející Velké ceně Itálie v Monze speciální poctu k 50. výročí prvního titulu mistra světa Nikiho Laudy.
Lewis Hamilton zažil u Ferrari svůj nejúspěšnější začátek kariéry u nové stáje. Sedminásobný mistr světa zůstává přesto optimistický a věří v dlouhodobou vizi týmu.
Jacques Villeneuve je přesvědčen, že za nedávnou nadvládu Red Bullu stojí především Max Verstappen. Podle něj by si tým měl více uvědomovat, že současné úspěchy nejsou jen zásluhou technické převahy, ale hlavně vynikajících jezdeckých schopností své hvězdy.
Poradce Cadillacu pro Formuli 1, Mario Andretti, vyzval fanoušky, aby brali za pravdu pouze oficiální informace týmu, zatímco stáj chystá oznámení složení jezdeckého dua pro sezonu 2026. Andretti tím reaguje na množící se spekulace a snaží se udržet kontrolu nad komunikací směrem k médiím i fanouškům.
Red Bull plánuje dokončit ročník 2025 s prakticky stejnou specifikací monopostu, jakou představil při Velké ceně Maďarska.
McLaren MCL39 se sice rychle zařadil mezi nejdominantnější vozy sezony 2025, ale zimní testy v Bahrajnu odhalily i jeho slabší stránku. Podle jezdců byl monopost na samotné hranici možností obtížně ovladatelný, což ukazuje, že cesta k současné formě nebyla bez komplikací.
Podle spekulací by Red Bull mohl do dohody o odchodu Christiana Hornera zařadit ustanovení, které by mu znemožnilo vrátit se do Formule 1 v jiné funkci. Pro stáj z Milton Keynes by šlo o preventivní krok, jak zabránit tomu, aby jejich bývalý šéf v budoucnu posílil konkurenci.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
