Günther Steiner vyjádřil překvapení nad nečekaným odchodem Christiana Hornera z čela Red Bullu a označil ho za výrazný otřes pro tým. Podle něj bude těžké nahradit lídra, který byl symbolem stability.
Günther Steiner, který v roce 2005 působil u Red Bullu jako technický šéf operací, komentoval překvapivý odchod Christiana Hornera z čela stáje. Oba muži začali u týmu téměř současně po převzetí Jaguaru – Horner jako šéf týmu, Steiner jako technický lídr. I proto Ital přiznal, že zpráva o Hornerově konci ho zasáhla víc než běžné personální změny.
„Byl jsem dost překvapený. Věděli jsme, že se v Red Bullu něco děje už od loňského roku, nebyla to šťastná atmosféra. Ale že to přijde takto náhle, to jsem nečekal,“ řekl Steiner v podcastu The Red Flags. Zároveň podotkl, že Red Bull v minulosti podobné situace řešil s větší diplomacií – nynější krok označil za naprosto nečekaný.
Načasování odchodu považuje Steiner za zvláštní i v kontextu sezóny. „Je to celé velmi mimo. Tohle se obvykle děje v letní přestávce, kdy je čas na přeskupení. Tady to přišlo jen pár dní po závodě. Nějaký rozpor tam asi musel být.“
Do úvah o možných důvodech se přirozeně promítají i spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena. Podle Steinerových slov sice není běžné, aby si jezdec diktoval personální změny, ale uznává, že Red Bull mohl rozhodnutí učinit i s ohledem na udržení svého největšího trumfu. „Max je nejlepší jezdec světa. Udržet ho v týmu má svou cenu. Možná si řekli, že aby zůstal, musí se něco změnit. A padla volba na Christiana.“
Steiner zároveň připomněl, že Horner byl zásadní postavou při budování úspěchu Red Bullu. „Měl za sebou skvělé výsledky a obrovské zásluhy. Věřit mu bylo logické. Ale věci se vyvíjejí a někdy se změní rychleji, než čekáte.“
Co přesně vedlo k tak náhlému konci jednoho z nejdéle sloužících šéfů v historii F1, zůstává i nadále nejasné. Jak Steiner poznamenal – pravdu se dozvíme možná až časem.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.