Lewis Hamilton označil páté místo z Monaka za frustrující, protože většinu závodu strávil osamoceně bez šance bojovat. Podle něj se ocitl „v zemi nikoho“ a Mercedes tak znovu narazil na své aktuální limity.
Lewis Hamilton dojel při Velké ceně Monaka na pátém místě, ale sám přiznal, že velkou část závodu strávil osamoceně. „Byl jsem v zóně nikoho,“ řekl pro Sky Sports F1. „Startoval jsem sedmý, chvíli jsem jel za dvěma vozy, pak jsem je předjel, a pak už se vlastně nic nedělo.“ Hamilton na vítězného Landa Norrise ztratil více než padesát sekund a ani Verstappena před sebou nemohl reálně ohrozit.
Závod byl netypický dvěma povinnými zastávkami, ale Safety Car, který by mohl zamíchat pořadím, nepřišel. „Potřeboval jsem něco, co by změnilo průběh, Safety Car nebo něco podobného, ale nic se nestalo. Bylo to poměrně přímočaré,“ popsal Hamilton monotónní průběh svého odpoledne.
Zajímavější než samotný výsledek byla jeho komunikace s inženýrem Riccardem Adamim. Ten mu v 17. kole hlásil: „Teď tlač, tohle je náš závod.“ Hamilton ale po závodě připustil, že vůbec netušil, co tím inženýr myslel. „Nevěděl jsem, o co bojuji. Když jsem se později podíval na data, nebyl jsem vůbec blízko žádnému ze soupeřů přede mnou.“
Po závodě došlo k neobvyklé rozpravě mezi Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim. Adami mu potvrdil páté místo a zmínil, že v závodě ztratil čas kvůli provozu. Hamilton poděkoval týmu a dodal, že „bojují dál“, ale vzápětí se trochu překvapivě zeptal: „Nezlobíš se na mě nebo tak něco?“
Šéf týmu Frédéric Vasseur jakékoliv napětí mezi jezdcem a inženýrem odmítl. „Mluvil jsem s Lewisem po závodě a byl úplně v pohodě,“ ujistil novináře. Zároveň vysvětlil, proč někdy komunikace během závodu vázne: „Na trati máme části, kde se předem dohodneme, že spolu nebudeme mluvit, třeba mezi první zatáčkou a tunelem. Není to tak, že bychom spali nebo si dávali pivo.“
Ačkoli Hamiltonův závod nebyl nijak dramatický, spekulace o možné nervozitě v týmu Ferrari, kam přestoupí příští rok, Vasseur okamžitě smetl ze stolu. Podle něj šlo jen o běžnou závodní frustraci, která není ničím výjimečná.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
