Lewis Hamilton označil páté místo z Monaka za frustrující, protože většinu závodu strávil osamoceně bez šance bojovat. Podle něj se ocitl „v zemi nikoho“ a Mercedes tak znovu narazil na své aktuální limity.
Lewis Hamilton dojel při Velké ceně Monaka na pátém místě, ale sám přiznal, že velkou část závodu strávil osamoceně. „Byl jsem v zóně nikoho,“ řekl pro Sky Sports F1. „Startoval jsem sedmý, chvíli jsem jel za dvěma vozy, pak jsem je předjel, a pak už se vlastně nic nedělo.“ Hamilton na vítězného Landa Norrise ztratil více než padesát sekund a ani Verstappena před sebou nemohl reálně ohrozit.
Závod byl netypický dvěma povinnými zastávkami, ale Safety Car, který by mohl zamíchat pořadím, nepřišel. „Potřeboval jsem něco, co by změnilo průběh, Safety Car nebo něco podobného, ale nic se nestalo. Bylo to poměrně přímočaré,“ popsal Hamilton monotónní průběh svého odpoledne.
Zajímavější než samotný výsledek byla jeho komunikace s inženýrem Riccardem Adamim. Ten mu v 17. kole hlásil: „Teď tlač, tohle je náš závod.“ Hamilton ale po závodě připustil, že vůbec netušil, co tím inženýr myslel. „Nevěděl jsem, o co bojuji. Když jsem se později podíval na data, nebyl jsem vůbec blízko žádnému ze soupeřů přede mnou.“
Po závodě došlo k neobvyklé rozpravě mezi Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim. Adami mu potvrdil páté místo a zmínil, že v závodě ztratil čas kvůli provozu. Hamilton poděkoval týmu a dodal, že „bojují dál“, ale vzápětí se trochu překvapivě zeptal: „Nezlobíš se na mě nebo tak něco?“
Šéf týmu Frédéric Vasseur jakékoliv napětí mezi jezdcem a inženýrem odmítl. „Mluvil jsem s Lewisem po závodě a byl úplně v pohodě,“ ujistil novináře. Zároveň vysvětlil, proč někdy komunikace během závodu vázne: „Na trati máme části, kde se předem dohodneme, že spolu nebudeme mluvit, třeba mezi první zatáčkou a tunelem. Není to tak, že bychom spali nebo si dávali pivo.“
Ačkoli Hamiltonův závod nebyl nijak dramatický, spekulace o možné nervozitě v týmu Ferrari, kam přestoupí příští rok, Vasseur okamžitě smetl ze stolu. Podle něj šlo jen o běžnou závodní frustraci, která není ničím výjimečná.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
