Haas absolvoval první kilometry sezony 2026 na testovací trati Ferrari ve Fioranu.
Americký tým tak oficiálně zahájil přípravy na novou kapitolu Formule 1.
Haas zahájil přípravy na sezonu 2026 prvním testem svého nového monopostu VF‑26 na ikonické trati Ferrari ve Fioranu. Americký tým zde absolvoval svůj shakedown, během něhož usedl za volant Oliver Bearman, junior Ferrari Academy, zatímco jeho týmový kolega Esteban Ocon sledoval dění z boxů před startem oficiálních předsezonních testů v Barceloně.
Shakedown ve Fioranu znamenal pro Haase zásadní krok – šlo o první skutečný kontakt monopostu VF‑26 s tratí po dříve zveřejněných digitálních prezentacích a snímcích. Vůz, výrazně označený logy Toyota Gazoo Racing, odráží postupnou transformaci týmu směrem k japonské automobilce, přičemž technické základy projektu nadále vycházejí z Ferrari.
Bearmanova účast při prvním výjezdu byla zásadní. Jako jezdec vstupující do své druhé kompletní sezony ve Formuli 1 měl za úkol ověřit funkčnost základních systémů vozu. „VF‑26 je živý,“ uvedl tým v krátkém příspěvku na sociálních sítích, když britský jezdec vyjel z garáže.
Shakedown se uskutečnil jen den po tom, co Ferrari představilo svůj monopost SF‑26, což jasně ukázalo souvislost a strategickou spolupráci obou projektů. Haas tak mohl využít infrastrukturu svého dodavatele motorů k ověření klíčových komponent a nastavení vozu v realistických podmínkách.
Během testu vyzkoušel Bearman i jízdu na mokrých pneumatikách, což zvýšilo komplexnost testu a umožnilo týmu lépe posoudit spolehlivost a chování vozu v různých podmínkách. Tyto první kilometry jsou pro technické oddělení klíčové, protože poskytují cenná data pro finální úpravy před oficiálním startem sezony.
Haas zatím nezveřejnil, zda šlo o plnohodnotný filmovací den s limitem až 200 km, nebo jen o krátkou jízdu do 15 km. I krátký výjezd ale stačil k potvrzení funkčnosti hlavních systémů monopostu, což je zásadní před přechodem na náročnější testovací program v Barceloně.
V nadcházející sezoně se tým zároveň posiluje spoluprací s Toyotou prostřednictvím Gazoo Racing, která se stává titulárním partnerem. Přesto vedení Haasu opakovaně zdůrazňuje, že základem projektu zůstává Ferrari. „Naše existence vychází z spolupráce s Ferrari. Bez ní tu nejsme,“ prohlásil šéf týmu Ayao Komatsu.
Komatsu rovněž ujistil, že role obou partnerů se nepřekrývá. „Toyota se nesnaží zasahovat do oblastí, kde s námi spolupracuje Ferrari,“ vysvětlil. „Jsou části pravidel, kde nám Ferrari pomáhat může, a jiné, kde nemůže – a právě tam spolupracujeme s Toyotou. Není v tom žádný konflikt.“
První shakedown vozu VF‑26 tedy nejen potvrdil připravenost základních systémů, ale také vytyčil směr spolupráce mezi třemi stranami – Haasem, Ferrari a Toyotou. Monopost se během testů osvědčil a poskytl cenná data pro další ladění před ostrou sezonou.
Následujícím krokem týmu bude přesun na Circuit de Barcelona‑Catalunya, kde Haas využije pětidenní testovací okno od 26. do 30. ledna. Tým zde absolvuje až tři dny oficiálních předsezonních testů, které nabídnou širší prostor pro porovnání s konkurencí a doladění nastavení VF‑26 před startem nové sezony.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
