Haas absolvoval první kilometry sezony 2026 na testovací trati Ferrari ve Fioranu.
Americký tým tak oficiálně zahájil přípravy na novou kapitolu Formule 1.
Haas zahájil přípravy na sezonu 2026 prvním testem svého nového monopostu VF‑26 na ikonické trati Ferrari ve Fioranu. Americký tým zde absolvoval svůj shakedown, během něhož usedl za volant Oliver Bearman, junior Ferrari Academy, zatímco jeho týmový kolega Esteban Ocon sledoval dění z boxů před startem oficiálních předsezonních testů v Barceloně.
Shakedown ve Fioranu znamenal pro Haase zásadní krok – šlo o první skutečný kontakt monopostu VF‑26 s tratí po dříve zveřejněných digitálních prezentacích a snímcích. Vůz, výrazně označený logy Toyota Gazoo Racing, odráží postupnou transformaci týmu směrem k japonské automobilce, přičemž technické základy projektu nadále vycházejí z Ferrari.
Bearmanova účast při prvním výjezdu byla zásadní. Jako jezdec vstupující do své druhé kompletní sezony ve Formuli 1 měl za úkol ověřit funkčnost základních systémů vozu. „VF‑26 je živý,“ uvedl tým v krátkém příspěvku na sociálních sítích, když britský jezdec vyjel z garáže.
Shakedown se uskutečnil jen den po tom, co Ferrari představilo svůj monopost SF‑26, což jasně ukázalo souvislost a strategickou spolupráci obou projektů. Haas tak mohl využít infrastrukturu svého dodavatele motorů k ověření klíčových komponent a nastavení vozu v realistických podmínkách.
Během testu vyzkoušel Bearman i jízdu na mokrých pneumatikách, což zvýšilo komplexnost testu a umožnilo týmu lépe posoudit spolehlivost a chování vozu v různých podmínkách. Tyto první kilometry jsou pro technické oddělení klíčové, protože poskytují cenná data pro finální úpravy před oficiálním startem sezony.
Haas zatím nezveřejnil, zda šlo o plnohodnotný filmovací den s limitem až 200 km, nebo jen o krátkou jízdu do 15 km. I krátký výjezd ale stačil k potvrzení funkčnosti hlavních systémů monopostu, což je zásadní před přechodem na náročnější testovací program v Barceloně.
V nadcházející sezoně se tým zároveň posiluje spoluprací s Toyotou prostřednictvím Gazoo Racing, která se stává titulárním partnerem. Přesto vedení Haasu opakovaně zdůrazňuje, že základem projektu zůstává Ferrari. „Naše existence vychází z spolupráce s Ferrari. Bez ní tu nejsme,“ prohlásil šéf týmu Ayao Komatsu.
Komatsu rovněž ujistil, že role obou partnerů se nepřekrývá. „Toyota se nesnaží zasahovat do oblastí, kde s námi spolupracuje Ferrari,“ vysvětlil. „Jsou části pravidel, kde nám Ferrari pomáhat může, a jiné, kde nemůže – a právě tam spolupracujeme s Toyotou. Není v tom žádný konflikt.“
První shakedown vozu VF‑26 tedy nejen potvrdil připravenost základních systémů, ale také vytyčil směr spolupráce mezi třemi stranami – Haasem, Ferrari a Toyotou. Monopost se během testů osvědčil a poskytl cenná data pro další ladění před ostrou sezonou.
Následujícím krokem týmu bude přesun na Circuit de Barcelona‑Catalunya, kde Haas využije pětidenní testovací okno od 26. do 30. ledna. Tým zde absolvuje až tři dny oficiálních předsezonních testů, které nabídnou širší prostor pro porovnání s konkurencí a doladění nastavení VF‑26 před startem nové sezony.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
