Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Ferrari přichází do Šanghaje s technickou novinkou, která okamžitě přitahuje pozornost fanoušků i odborníků. Zadní křídlo s horní klapkou schopnou otočení o 180 stupňů se poprvé představí přímo během závodního víkendu a představuje výrazný odklon od standardních řešení, která jsou dnes ve Formuli 1 běžná.
Tento inovativní prvek tým představil během předsezonních testů v Bahrajnu a od svého představení vzbudil velkou debatu v paddocku. Horní klapka křídla umožňuje upravit aerodynamiku vozu podle aktuálních podmínek na trati. Teoreticky to může zlepšit průjezd zatáčkami a snížit odpor vzduchu na rovinkách.
Lewis Hamilton komentuje vývoj opatrně. V testech podle něj křídlo zatím nepřineslo dramatický nárůst výkonu, ale poskytlo týmu cenná data. Oceňuje hlavně rychlost, s jakou inženýři připravili novinku pro ostrý závodní víkend. To podle něj odráží charakter Ferrari jako konstruktéra, který se nikdy nespoléhá jen na hotová řešení a neustále hledá způsoby, jak získat desetinky sekundy.
Nová klapka se tak stává symbolem širší strategie Scuderie. Tým kombinuje vysokou flexibilitu s agresivním vývojem a snaží se držet krok s konkurencí, zejména s Mercedesem, který momentálně dominuje jak kvalifikaci, tak závodům. Hamilton upozorňuje, že efektivní využití elektrické energie je u nových pravidel klíčové a právě zde se může rozhodnout o rozdílu mezi vítězem a poraženým.
Ferrari plánuje nový prvek otestovat nejprve během prvního tréninku v Šanghaji. Teprve poté tým rozhodne, zda křídlo nasadí i v kvalifikaci a závodu.
Analytici upozorňují, že největší výzvou je tempo vývoje. V letošní sezoně musejí týmy pravidelně přivážet nové díly a strategie, aby udržely krok s lídry. Ferrari zatím ukázalo potenciál, ale realita závodů je tvrdá a každý detail může rozhodnout o pořadí.
V Melbourne tým obsadil třetí a čtvrté místo, zatímco Mercedes získal double. To ukazuje, že inovace jsou důležité, ale úspěch závisí také na závodní strategii, načasování zastávek a využití virtuálních bezpečnostních aut.
Hamilton zdůrazňuje, že letošní sezona je spíše o celkovém vývojovém rytmu než o jednotlivých technologiích. Podle něj bude zajímavé sledovat, kdo dokáže pravidelně přivážet vylepšení. Ferrari si věří, ale žádná jistota neexistuje a každá inovace musí obstát proti konkurenčnímu tlaku i realitě závodní dráhy.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
