Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Ferrari přichází do Šanghaje s technickou novinkou, která okamžitě přitahuje pozornost fanoušků i odborníků. Zadní křídlo s horní klapkou schopnou otočení o 180 stupňů se poprvé představí přímo během závodního víkendu a představuje výrazný odklon od standardních řešení, která jsou dnes ve Formuli 1 běžná.
Tento inovativní prvek tým představil během předsezonních testů v Bahrajnu a od svého představení vzbudil velkou debatu v paddocku. Horní klapka křídla umožňuje upravit aerodynamiku vozu podle aktuálních podmínek na trati. Teoreticky to může zlepšit průjezd zatáčkami a snížit odpor vzduchu na rovinkách.
Lewis Hamilton komentuje vývoj opatrně. V testech podle něj křídlo zatím nepřineslo dramatický nárůst výkonu, ale poskytlo týmu cenná data. Oceňuje hlavně rychlost, s jakou inženýři připravili novinku pro ostrý závodní víkend. To podle něj odráží charakter Ferrari jako konstruktéra, který se nikdy nespoléhá jen na hotová řešení a neustále hledá způsoby, jak získat desetinky sekundy.
Nová klapka se tak stává symbolem širší strategie Scuderie. Tým kombinuje vysokou flexibilitu s agresivním vývojem a snaží se držet krok s konkurencí, zejména s Mercedesem, který momentálně dominuje jak kvalifikaci, tak závodům. Hamilton upozorňuje, že efektivní využití elektrické energie je u nových pravidel klíčové a právě zde se může rozhodnout o rozdílu mezi vítězem a poraženým.
Ferrari plánuje nový prvek otestovat nejprve během prvního tréninku v Šanghaji. Teprve poté tým rozhodne, zda křídlo nasadí i v kvalifikaci a závodu.
Analytici upozorňují, že největší výzvou je tempo vývoje. V letošní sezoně musejí týmy pravidelně přivážet nové díly a strategie, aby udržely krok s lídry. Ferrari zatím ukázalo potenciál, ale realita závodů je tvrdá a každý detail může rozhodnout o pořadí.
V Melbourne tým obsadil třetí a čtvrté místo, zatímco Mercedes získal double. To ukazuje, že inovace jsou důležité, ale úspěch závisí také na závodní strategii, načasování zastávek a využití virtuálních bezpečnostních aut.
Hamilton zdůrazňuje, že letošní sezona je spíše o celkovém vývojovém rytmu než o jednotlivých technologiích. Podle něj bude zajímavé sledovat, kdo dokáže pravidelně přivážet vylepšení. Ferrari si věří, ale žádná jistota neexistuje a každá inovace musí obstát proti konkurenčnímu tlaku i realitě závodní dráhy.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
