Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Ferrari přichází do Šanghaje s technickou novinkou, která okamžitě přitahuje pozornost fanoušků i odborníků. Zadní křídlo s horní klapkou schopnou otočení o 180 stupňů se poprvé představí přímo během závodního víkendu a představuje výrazný odklon od standardních řešení, která jsou dnes ve Formuli 1 běžná.
Tento inovativní prvek tým představil během předsezonních testů v Bahrajnu a od svého představení vzbudil velkou debatu v paddocku. Horní klapka křídla umožňuje upravit aerodynamiku vozu podle aktuálních podmínek na trati. Teoreticky to může zlepšit průjezd zatáčkami a snížit odpor vzduchu na rovinkách.
Lewis Hamilton komentuje vývoj opatrně. V testech podle něj křídlo zatím nepřineslo dramatický nárůst výkonu, ale poskytlo týmu cenná data. Oceňuje hlavně rychlost, s jakou inženýři připravili novinku pro ostrý závodní víkend. To podle něj odráží charakter Ferrari jako konstruktéra, který se nikdy nespoléhá jen na hotová řešení a neustále hledá způsoby, jak získat desetinky sekundy.
Nová klapka se tak stává symbolem širší strategie Scuderie. Tým kombinuje vysokou flexibilitu s agresivním vývojem a snaží se držet krok s konkurencí, zejména s Mercedesem, který momentálně dominuje jak kvalifikaci, tak závodům. Hamilton upozorňuje, že efektivní využití elektrické energie je u nových pravidel klíčové a právě zde se může rozhodnout o rozdílu mezi vítězem a poraženým.
Ferrari plánuje nový prvek otestovat nejprve během prvního tréninku v Šanghaji. Teprve poté tým rozhodne, zda křídlo nasadí i v kvalifikaci a závodu.
Analytici upozorňují, že největší výzvou je tempo vývoje. V letošní sezoně musejí týmy pravidelně přivážet nové díly a strategie, aby udržely krok s lídry. Ferrari zatím ukázalo potenciál, ale realita závodů je tvrdá a každý detail může rozhodnout o pořadí.
V Melbourne tým obsadil třetí a čtvrté místo, zatímco Mercedes získal double. To ukazuje, že inovace jsou důležité, ale úspěch závisí také na závodní strategii, načasování zastávek a využití virtuálních bezpečnostních aut.
Hamilton zdůrazňuje, že letošní sezona je spíše o celkovém vývojovém rytmu než o jednotlivých technologiích. Podle něj bude zajímavé sledovat, kdo dokáže pravidelně přivážet vylepšení. Ferrari si věří, ale žádná jistota neexistuje a každá inovace musí obstát proti konkurenčnímu tlaku i realitě závodní dráhy.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
