Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Fernando Alonso se v sezoně 2026 znovu spojil s Hondou, tentokrát v týmu Aston Martin, deset let po své první spolupráci s japonským výrobcem u McLarenu. Stejně jako tehdy ani tentokrát nezačala sezona hladce a technické problémy komplikují život zkušenému španělskému závodníkovi.
Během předsezonních testů se projevily silné vibrace motoru Honda, které byly natolik výrazné, že při zkouškách spadl kus karoserie. Alonso přiznal, že po pouhých 25 minutách jízdy měl ruce necitlivé. „Vibrace byly stejné,“ poznamenal pilot Aston Martinu, přestože Honda během Velké ceny Austrálie provedla určité úpravy.
Úvodní závod sezony v Melbourne byl pro dvojitého mistra světa náročný. Alonso musel odstoupit na 15. okruhu, později se vrátil do závodu s odstupem 11 kol, aby nakonec vůz znovu opustil. Přesto zachovává klidný přístup a nenechává se frustrovat. „Méně těžké, než si myslíte. Není to ideální, samozřejmě. Všichni chceme vyhrávat, ale máme 22 jezdců. Jeden vyhraje, 21 bude v obtížné situaci. Pro mě je úplně jedno, zda skončím třetí, pátý nebo sedmnáctý,“ uvedl.
Alonso zdůraznil, že jeho zkušenosti z F1 mu pomáhají udržet odstup: „Měl jsem štěstí, že jsem jezdil s konkurenceschopnými vozy a vybojoval přes sto pódií. Každý výsledek, který není první, pro mě znamená stejný boj.“
K potížím Hondy přistupuje s pragmatickým přístupem: „Je to první rok spolupráce Aston Martinu s Hondou a musíme projít tímto obdobím. Jsem připraven pomoct, jak jen budu moci,“ dodal. Tento klidný postoj je v ostrém kontrastu s jeho slavnou kritikou „GP2 engine“ z roku 2015, kdy po závodě v Japonsku vyjádřil frustraci nad výkonem McLaren-Honda.
„O deset let později vidím věci s větší perspektivou a vyspělostí,“ vysvětlil Alonso. „Tehdy to nebylo tak dramatické, jak to prezentovala média. F1 je sledovaný sport – když vyhrajete pár šampionátů, cítíte se jako Bůh, ale v těžkých obdobích se všechno dramatizuje.“
Španěl také připomněl, že tehdejší kritiku projektu Honda sdíleli i jeho tehdejší kolegové Jenson Button a Stoffel Vandoorne. „Projekt nebyl dostatečně zralý, když jsme začínali, a nyní lidé lépe chápou problémy, se kterými jsme se potýkali,“ dodal.
Alonso se aktivně zapojuje do řešení technických obtíží Aston Martinu: „Musíme alokovat zdroje týmu na motor, vibrace a nasazení výkonu. Jsme jeden tým. Start sezony je hrbolatý, doufám, že dlouho netrvá, ale rychlé řešení neexistuje.“
Díky bohatým zkušenostem a realistickému přístupu se Alonso snaží nepříznivý začátek sezony využít k posílení týmové spolupráce a k dalšímu vývoji monopostu. Jeho přístup ukazuje, že i přes technické komplikace zůstává odhodlaný a plně soustředěný na zbytek sezony 2026 s Aston Martinem.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
