Martin Brundle se domnívá, že problémy Red Bullu začaly po odchodu Christiana Hornera, který byl klíčovým stabilizačním prvkem týmu. Podle něj tým od té doby postrádá vedení a soudržnost, což se odráží i na trati.
Martin Brundle, bývalý pilot Formule 1 a uznávaný komentátor Sky Sports, naznačil, že potíže Red Bullu nezačaly až odvoláním Christiana Hornera, ale daleko dříve – ve chvíli, kdy v říjnu 2022 zemřel zakladatel značky Dietrich Mateschitz. Brundle tvrdí, že právě tato ztráta rozkolísala v minulosti dokonale vyladěný manažerský systém týmu.
„Když byl u kormidla Dietrich, nic se nestalo bez jeho vědomí a souhlasu. Měl absolutní přehled a autoritu. Po jeho smrti se do řízení firmy a týmu začalo zapojovat více lidí a struktur – a tam to, podle mě, začalo jít dolů,“ uvedl Brundle pro Sky Sports News.
Rozhodnutí o odvolání Hornera z jeho výkonných funkcí jako šéfa týmu a CEO Red Bull Racing padlo ve středu, a to ze strany mateřské společnosti Red Bull GmbH sídlící v Rakousku. Hlavním aktérem byl Mark Mateschitz, syn Dietricha Mateschitze, který po otcově smrti převzal jeho podíl a začal se angažovat výrazněji než jeho otec. Zatímco Dietrich dával Hornerovi volnou ruku a důvěřoval jeho vedení týmu od samého počátku v roce 2005, Mark nastolil jiný styl – aktivnější, ale podle Brundla méně efektivní.
Brundle připomíná, že Red Bull Racing stále těží z rozjetého vlaku – mají kvalitní lidi i struktury – ale bez jasného a stabilního vedení může být jen otázkou času, kdy se jejich dominance začne viditelně hroutit. "Tým nepadne přes noc, ale bez Mateschitzovy pevné ruky a s Hornerem mimo hru vidíme, jak se začíná drolit to, co dlouhá léta perfektně fungovalo," dodává.
Situace v Red Bullu tak podle Brundla není jen o jedné personální změně, ale o hlubším otřesu v základech, který se začal odehrávat už před dvěma lety.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
