Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
Když se Koji Watanabe poprvé setkal s Adrianem Neweym, který brzy převezme vedení týmu Aston Martin, překvapilo ho, jak přátelská a živá jejich schůzka byla. Prezident Honda Racing Corporation v rozhovoru pro oficiální stránky Aston Martinu uvedl, že setkání připomínalo jejich spolupráci v Red Bullu. „Smáli jsme se hodně při prvním setkání po jeho příchodu k Aston Martinu Aramco – bylo to hodně ve smyslu: ‚Tak jsme tu zase!‘,“ řekl Watanabe a vyjádřil obdiv vůči Neweyho schopnostem.
Watanabe zdůraznil, že spolupracují velmi úzce, především při vývoji podvozku a pohonné jednotky. „U pohonné jednotky máme své procesy a harmonogram, aby byla konkurenceschopná, a Adrian od prvního dne pracuje stejným způsobem u podvozku. Tam, kde se tyto dvě oblasti potkávají, komunikujeme hodně a intenzivně,“ vysvětlil.
Šéf Hondy také přiznal, že jejich diskuse bývají často velmi intenzivní. „Adrian je člověk, se kterým komunikuji často, a jde o intenzivní výměnu názorů, návrhů a zpětné vazby – ale vždy s cílem vyhrát. Když řešíme technické otázky nebo vývoj komponent, vždy myslíme na dlouhodobý cíl: jak se dostat k vítězství,“ doplnil.
Debaty se podle Watanabeho týkají široké škály témat. Mohou se věnovat detailnímu návrhu vozu, analýze konkurence, řízení týmu nebo efektivnímu využití rozpočtového stropu. „Vždy jde o to, jak tým posunout vpřed,“ uzavřel prezident Hondy.
Mezitím se Newey připravuje na svou první sezonu jako šéf Aston Martinu, zatímco Watanabe koordinuje s Hondou vývoj nového monopostu AMR26 pro sezonu F1 2026. Vůz bude představen veřejnosti 9. února po předsezonních testech v Barceloně. Newey upozorňuje, že pravidla pro rok 2026 nabízejí více prostoru pro inovace a různé přístupy, než se na první pohled zdá.
Kombinace intenzivní spolupráce a technického génia Neweyho by mohla Aston Martinu přinést novou dynamiku, podobně jako kdysi dominoval Red Bullu. „Je velmi vzrušující, že je tu, a samozřejmě mám k němu obrovský respekt,“ dodal Watanabe.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
