FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Zhruba měsíc před startem prvních předsezonních testů nové generace monopostů, které proběhnou za zavřenými dveřmi v Barceloně, odhalily Formule 1 a FIA další sadu oficiálních renderů a podrobností k technickým pravidlům pro sezonu 2026. Tyto vizuály dávají fanouškům první skutečně konkrétní představu o tom, jak budou vozy nové éry vypadat a jak se konstrukční filozofie oproti současnosti mění.
Nové vizualizace vznikly na základě aktuálně revidovaných technických pravidel FIA a potvrzují, že konstrukční filozofie vozů se výrazně mění. Klíčovou novinkou je zavedení aktivní aerodynamiky, která nahrazuje dosavadní statické profily DRS a umožní měnit nastavení křídel v průběhu celého okruhu podle potřeby, například pro vyšší rychlost na rovinkách nebo pro větší přítlak v zatáčkách.
Podle zveřejněných materiálů budou vozy o něco menší a lehčí, s kratším rozvorem a menší šířkou šasi, což má celkově zvýšit jejich agilitu a ovladatelnost na trati. Aerodynamický odpor má klesnout až o 40 % a přítlak se sníží o přibližně 15–30 % oproti současné generaci, což by mělo odbourat negativní vliv „špinavého vzduchu“ a umožnit bližší souboje vozů na trati.
Pirelli a týmy také potvrdily, že pneumatiky zůstanou u 18palcového rozměru, i když budou užší, aby se snížila celková hmotnost a odpor. Tento prvek byl předmětem diskuse už dříve, protože původní úvahy o návratu k 16palcovým kolům nakonec neprošly. Úprava šířky pneumatik zároveň reflektuje širší snahu o zlepšení efektivity a celkových jízdních parametrů vozů.
Vedle vizuálních změn přichází i výrazná reforma terminologie, kterou F1 a FIA představily společně s technickými detaily. Systém dříve označovaný pojmy jako X-mode, Z-mode či Manual Override Mode byl nahrazen přehlednějšími výrazy, které mají jasněji popisovat funkci jednotlivých režimů a zároveň být srozumitelné i pro nové fanoušky.
Nejdůležitější z nových termínů je „Overtake Mode“, který plně nahradí klasické DRS. Tento režim umožní jezdcům, kteří se nachází méně než sekundu za vozem před sebou, aktivovat dodatečnou elektrickou energii k usnadnění předjížděcího manévru. Funkce může být využita buď jednorázově, nebo rozprostřena na celou délku okruhu podle taktických potřeb jezdce.
Další novinkou je „Boost Mode“, který představuje plně ovládané uvolnění maximálního výkonu z hybridní soustavy (spalovací motor + baterie) a může být používán jak útočně, tak defenzivně k posílení výkonu kdykoli během kola, pokud to stav baterie umožní. Tento element klade větší důraz na strategické nasazení energie ze strany jezdců a přidává nový rozměr řízení závodu.
Součástí nové terminologie je také „Recharge“, tedy režim, během kterého se baterie dobíjí zpět energií získanou při brzdění nebo snížením plynu, čímž se posiluje důležitost hybridních systémů ve strategii závodu. Režimy Straight Mode a Corner Mode specifikují aerodynamické konfigurace pro roviny a zatáčky, což má zjednodušit pochopení aktivní aerodynamiky pro fanoušky i mediální komentátory.
Nová terminologie, kterou připravovaly i fanouškovské fokusní skupiny, má za cíl zpřehlednit technické novinky ve Formuli 1 nejen pro odborníky a týmy, ale i pro běžné fanoušky. Jedná se o jednu z největších změn v technice a pojmenování v moderní historii F1, která může významně ovlivnit, jak týmy plánují závody, a zároveň zlepšit zážitek diváků.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
