Kvalifikace na Velkou cenu Miami skončila pro Ferrari fiaskem. Charles Leclerc obsadil až osmé místo, jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil dokonce dvanáctý. „Byl jsem spokojený se svým kolem, ale výsledek je zklamáním. Prostě nejsme dost rychlí,“ hodnotil Leclerc situaci otevřeně.
Sobotní program Formule 1 na okruhu v Miami přinesl pro tým Ferrari sérii nezdarů. Charles Leclerc se po nehodě ve sprintu snažil zabojovat v kvalifikaci, ale osmým místem si radost neudělal. „Jel jsem dobře. Měl jsem pocit, že z auta dostávám maximum. Ale přináší to jen osmá místa nebo něco podobného,“ postěžoval si monacký jezdec.
Jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil dokonce až na 12. příčce, což je pro sedminásobného mistra světa mimořádně slabý výsledek. Oba jezdci se tak na startovním roštu hlavního závodu ocitnou daleko za vedoucími vozy Red Bullu a McLarenu.
Leclerc se netajil frustrací z výkonu vozu. „Prostě nejsme rychlí, ať děláme s autem cokoliv. Zkoušíme různé jízdní styly, ale nemáme takový přítlak jako ostatní. Je to frustrující,“ uvedl podle serveru Motorsport.com. Ferrari podle něj v současné konfiguraci nestačí konkurenci na pomalých technických tratích, jakou je právě Miami.
Trať podle Leclerca jen podtrhla slabiny aktuálního monopostu. „Je tu hodně pomalých zatáček a ty nám nesedí. Oba vozy Williamsu skončily před námi. Myslím, že to jasně ukazuje, kde zaostáváme,“ uvedl. Přesto svůj výkon hodnotí pozitivně. „Jsem spokojený s tím, co jsem předvedl. Problém není v jízdě, ale v autě.“
Do sobotního sprintu Leclerc kvůli nehodě vůbec nenastoupil. Tvrdí, že rozhodnutí vyjet v dešti na středně mokrých pneumatikách typu Inter byla chyba, která ovlivnila i následný vývoj dne. „To byla první chyba. Musíme se jako tým podívat, co jsme udělali špatně,“ řekl. Neúčast ve sprintu mu ztížila přípravu na kvalifikaci, ale hlavní důvod neúspěchu vidí jinde.
„Nemyslím si, že to byl ten klíčový faktor. Neodjeli jsme sice tolik kol, ale i tak si nemyslím, že bychom dnes mohli být výrazně výš. Problém je, že auto prostě není dost rychlé,“ uzavřel Leclerc.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
