Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
Odchod dlouholetého závodního inženýra Gianpiero Lambiase z Red Bull Racing do McLarenu výrazně zahýbal děním ve Formuli 1 a znovu otevřel otázky ohledně budoucnosti Max Verstappena. Jejich spolupráce totiž v posledních letech patřila k hlavním důvodům úspěchu týmu.
McLaren ve čtvrtek oficiálně potvrdil příchod Gianpiero Lambiase, čímž ukončil spekulace. Do svého vedení tak získává zkušeného odborníka, který sehrál klíčovou roli v dominantní éře Red Bullu.
O Lambiaseho přitom nebyl zájem jen ve Wokingu. Podle informací ze zákulisí jednal také s Aston Martinem, nakonec se ale rozhodl pro McLaren, kde by měl zastávat pozici šéfa závodních operací.
Jeho příchod však není otázkou nejbližší doby. McLaren uvedl, že Lambiase nastoupí nejpozději v roce 2028, až mu vyprší smlouva u Red Bullu. Do té doby tak bude ještě pokračovat ve spolupráci s Maxem Verstappenem.
Za poslední dekádu si Lambiase s Verstappenem vybudovali silné pracovní i osobní pouto. Společně slavili první vítězství při Velké ceně Španělska 2016 a stáli u zrodu dominantního období, během kterého Verstappen získal čtyři mistrovské tituly v řadě v letech 2021 až 2024.
Načasování oznámení působí citlivě i proto, že Max Verstappen v poslední době otevřeně zpochybňuje svou budoucnost ve Formuli 1. Naznačil, že připravované technické změny pro rok 2026 ho příliš nepřitahují a mohou ovlivnit jeho rozhodnutí, zda v šampionátu pokračovat.
Přitom ještě dříve mluvil velmi jednoznačně o tom, jak zásadní je pro něj spolupráce s GianPiero Lambiase. Po zisku svého prvního titulu řekl: „Řekl jsem mu, že budu pracovat jen s ním. Jakmile skončí on, skončím i já.“ Tím tehdy jasně ukázal, jak silné pouto mezi nimi existovalo.
Dnes už ale jeho okolí situaci vidí realističtěji. Jos Verstappen říká, že jeho syn je schopný pokračovat i bez svého dlouholetého inženýra.
„Víme o tom už delší dobu a znali jsme i načasování,“ uvedl Jos Verstappen. „Ještě rok a půl až dva spolu budou pracovat. Je to pro něj velká příležitost a chápeme to. Řekli jsme mu: musíš do toho jít a chytit to oběma rukama.“
Zároveň dodal, že nyní bude klíčové, jak situaci zvládne tým Red Bull Racing: „Je na týmu, aby našel jeho nástupce. Uvidíme, jak to dopadne.“
Na otázku, zda může odchod Lambiaseho ovlivnit Maxovu budoucnost, reagoval smířlivě: „Myslím, že se věci změnily. Po čtyřech titulech toho spolu dokázali hodně. Konečné rozhodnutí je na Maxovi, ale myslím si, že bude pokračovat.“
Z McLarenu mezitím zaznívá spokojenost. Generální ředitel Zak Brown potvrdil, že Lambiase zapadne do struktury pod vedením Andrea Stella a uvedl: „Jsem rád, že se k nám připojí jako šéf závodních operací. Přichází do silného týmu a těším se, čeho společně dosáhneme.“
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
McLaren v Kanadě překvapil startem na intermediálních pneumatikách, i když trať rychle osychala. Max Verstappen i Kimi Antonelli přiznali, že je strategie zaskočila. Brzy se ukázalo, že šlo o chybu, která tým stála tempo i šanci na lepší výsledek.
