George Russell po závodě v Las Vegas prozradil, že jej během klíčových momentů trápily technické komplikace, které zásadně ovlivnily průběh jeho jízdy. Co přesně stálo za jeho náročným večerem na okruhu, však odhalil až později.
George Russell po závodě v Las Vegas otevřeně popsal technické potíže, které jej provázely téměř celý závod. I když ho výrazně brzdily, dokázal s nimi bojovat natolik, že si na konci připsal další pódium. Závod dokončil jako třetí a po diskvalifikaci Landa Norrise byl nakonec klasifikován na druhém místě.
Problém s řízením se podle něj objevil znovu už v pátém kole, stejně jako během kvalifikace. „Měl jsem ten problém s řízením znovu asi od pátého kola, stejně jako v kvalifikaci,“ uvedl Russell, informuje Motorsport.com. „Pokusil jsem se s tím naučit žít a postupně si zvyknout na limity, které to přinášelo. V prvním stintu to nakonec tempo docela zachránilo.“
Situace se ale zkomplikovala po první zastávce Maxe Verstappena v boxech. Jakmile se Nizozemec vrátil na trať, Russell se jej pokusil dostihnout, což však mělo opačný efekt. Při agresivním náporu zničil přední pravou pneumatiku. „Když Max vyjel z boxů, řekl jsem si: ‚Teď zaútočím,‘ jestli bych se nemohl dostat do čela. Jenže jsem si akorát zgrainingoval přední pravou pneumatiku,“ popsal. „Řekl jsem týmu, že na téhle sadě asi nedojedu, ale oni byli vzhledem k náskoku optimističtí.“
Podle Russella byla závěrečná část závodu mimořádně náročná. „Každé kolo bylo utrpení. Jel jsem pomaleji a pomaleji a říkal si, že tohle opravdu není zábava. Třetí místo bylo dnes maximum, ale kromě prvního kola jsem si ten závod vůbec neužil,“ přiznal.
I přes potíže ale v Las Vegas znovu ukázal svou rychlost, i když na loňské vítězství tentokrát nenavázal. Russell však zdůraznil, že letošní sezona z pohledu Mercedesu působí vyrovnaněji. Připomněl, že tým udělal velký krok kupředu: „Když se podíváte na průměr této sezony, loni jsme byli hrozní v Singapuru a letos jsme tam vyhráli. Loni jsme byli dominantní v Las Vegas a letos jsme byli alespoň na pódiu.“
Zároveň ocenil, že monopost funguje lépe na většině tratí. „Máme auto, které je konkurenceschopné napříč čtyřiadvaceti závody. Loni jsme měli stroj, který byl buď skvělý, nebo úplně špatný. Teď máme vyrovnanější balíček pro celou sezonu. Možná nebude tolik vrcholů, ale získáme více bodů.“
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
