Max Verstappen po tréninku v Imole přiznal, že McLaren je aktuálně rychlejší a Red Bull se mu těžko přibližuje. Tým podle něj čeká náročná práce, pokud chce do kvalifikace tempo soupeřů dohnat.
Páteční tréninky na Velkou cenu Emilia-Romagna přinesly Maxu Verstappenovi víc otazníků než odpovědí. Po těžkém prvním tréninku zakončil druhý trénink pátým místem, přičemž na nejrychlejšího Oscara Piastriho ztrácel téměř půl sekundy. A přiznal, že v delších jízdách nebyl Red Bull konkurenceschopný.
„Zkoušeli jsme spoustu věcí, některé fungovaly lépe než jiné, ale celkově jsme zatím prostě příliš pomalí,“ řekl Verstappen pro Sky Sports. Sám sebe nepovzbudil ani směrem k sobotě: „Momentálně nemám moc vysokou důvěru. Potřebujeme ještě zapracovat, hlavně zlepšit chování auta v zatáčkách.“
Nejvíce ale znepokojil moment, kdy byl v dlouhé jízdě předjet oběma McLareny. „To o něčem vypovídá, ne? Prostě mi ujeli. A i ve srovnání s ostatními to dnes nebylo snadné.“
Helmut Marko, poradce Red Bullu, vyjádřil frustraci z vývoje situace. I když tým do Imoly přivezl nové díly včetně upraveného krytu motoru a zadního zavěšení, na McLaren to podle něj nestačí. „Je to zklamání. McLaren má stále navrch, podle všeho o čtyři desetiny, což je na takové trati hodně,“ řekl Marko. Přiznal sice, že Red Bull udělal pokrok od „depresivního“ víkendu v Miami, kde Verstappen dojel daleko za Piastrim, ale zároveň dodal: „Ve skutečnosti jsme se moc nepřiblížili. McLaren je prostě nad námi.“
Na pozitivní notu zakončil s odkazem na výkon Yukiho Tsunody, který se s upraveným balíčkem držel těsně za Verstappenem: „Yuki je v rámci desetiny od Maxe, zvládá to velmi dobře.“
Sobotní kvalifikace tak bude pro Red Bull klíčovým testem, nejen pro formu týmu, ale i pro schopnost reagovat na stále silnější konkurenci.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
