Max Verstappen po tréninku v Imole přiznal, že McLaren je aktuálně rychlejší a Red Bull se mu těžko přibližuje. Tým podle něj čeká náročná práce, pokud chce do kvalifikace tempo soupeřů dohnat.
Páteční tréninky na Velkou cenu Emilia-Romagna přinesly Maxu Verstappenovi víc otazníků než odpovědí. Po těžkém prvním tréninku zakončil druhý trénink pátým místem, přičemž na nejrychlejšího Oscara Piastriho ztrácel téměř půl sekundy. A přiznal, že v delších jízdách nebyl Red Bull konkurenceschopný.
„Zkoušeli jsme spoustu věcí, některé fungovaly lépe než jiné, ale celkově jsme zatím prostě příliš pomalí,“ řekl Verstappen pro Sky Sports. Sám sebe nepovzbudil ani směrem k sobotě: „Momentálně nemám moc vysokou důvěru. Potřebujeme ještě zapracovat, hlavně zlepšit chování auta v zatáčkách.“
Nejvíce ale znepokojil moment, kdy byl v dlouhé jízdě předjet oběma McLareny. „To o něčem vypovídá, ne? Prostě mi ujeli. A i ve srovnání s ostatními to dnes nebylo snadné.“
Helmut Marko, poradce Red Bullu, vyjádřil frustraci z vývoje situace. I když tým do Imoly přivezl nové díly včetně upraveného krytu motoru a zadního zavěšení, na McLaren to podle něj nestačí. „Je to zklamání. McLaren má stále navrch, podle všeho o čtyři desetiny, což je na takové trati hodně,“ řekl Marko. Přiznal sice, že Red Bull udělal pokrok od „depresivního“ víkendu v Miami, kde Verstappen dojel daleko za Piastrim, ale zároveň dodal: „Ve skutečnosti jsme se moc nepřiblížili. McLaren je prostě nad námi.“
Na pozitivní notu zakončil s odkazem na výkon Yukiho Tsunody, který se s upraveným balíčkem držel těsně za Verstappenem: „Yuki je v rámci desetiny od Maxe, zvládá to velmi dobře.“
Sobotní kvalifikace tak bude pro Red Bull klíčovým testem, nejen pro formu týmu, ale i pro schopnost reagovat na stále silnější konkurenci.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
