Max Verstappen odstartuje do Velké ceny Bahrajnu ze sedmé pozice. V kvalifikaci ho brzdily technické potíže, stěžoval si na špatný pocit z brzd a nedostatek přilnavosti, kvůli kterým nemohl zajet lepší čas.
Max Verstappen zažil v Bahrajnu jednu z nejnáročnějších kvalifikací poslední doby a do nedělního závodu odstartuje až ze sedmého místa. Od začátku víkendu bojoval se špatným pocitem na brzdách i nedostatkem přilnavosti, což potvrdil i po skončení kvalifikace.
„Celý víkend je náročný, trápím se s citem na brzdách a brzdnou silou. Kromě toho máme i velmi malou přilnavost,“ přiznal čtyřnásobný mistr světa novinářům. „Myslím, že z pneumatik nedostáváme potřebnou přilnavost, a kvůli tomu jsme hodně experimentovali s nastavením, ale nic neukazuje jasný směr. To ukazuje, že bojujeme i s dalšími věcmi.“
Verstappen má do závodu připravenou čerstvou sadu tvrdých pneumatik, ale sám si není jistý, co od nich očekávat. „Nemám tušení, jak se budou chovat. Myslím, že degradace bude vysoká, ale na tvrdé směsi je mechanická přilnavost nízká, takže se přirozeně bude víc klouzat. Ale aspoň máme tuto možnost a uvidíme, co z toho vzejde.“
Na otázku, co od sedmé pozice na startu očekává, odpověděl stručně: „Nevím. Budu se snažit odvést maximum. Je to pro nás těžký víkend. Zítra se pokusím získat co nejvíc bodů, ostatně to dělám každý víkend. Ale nemám tušení, jak na tom budeme s tempem v závodě. Budeme uprostřed pole, tak snad to přinese aspoň nějakou akci.“
Jeho týmový kolega Júki Cunoda se mezitím poprvé s Red Bullem podíval do Q3. Pole position si vybojoval Oscar Piastri s McLarenem, vedle něj odstartuje George Russell s Mercedesem. Třetí na startu bude stát Charles Leclerc s Ferrari.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
