Max Verstappen vysvětlil, proč na Nürburgringu testoval Ferrari GT3 pod přezdívkou „Franz Hermann“ a že překonání traťového rekordu nebylo jeho cílem. Šlo mu hlavně o zážitek a vyzkoušení vozu na legendární trati.
Max Verstappen se nedávno objevil na ikonickém Nürburgringu, přezdívaném „Zelené peklo“, kde se během tréninkové jízdy série NLS posadil za volant vozu Ferrari GT3. Přestože se jednalo o veřejnou akci, Verstappen na seznamu účastníků oficiálně uveden nebyl. Zaregistroval se pod pseudonymem Franz Hermann, což podle jeho slov nebyl náhodný výběr: „Řekli mi, že mám použít falešné jméno, tak jsem si řekl, udělejme ho co nejněmečtější,“ prozradil GPblogu.
Důvod tohoto tajnůstkářství byl prostý, vyhnout se pozornosti. „Když nejste na startovní listině, lidé se nesjedou na ADM hned ráno, protože o tom neví. Věděl jsem, že mě stejně později poznají, ale aspoň do osmi, devíti hodin tam byl klid,“ vysvětlil Verstappen.
Během jeho jízdy se začaly šířit spekulace, že právě Verstappen překonal rekord okruhu ve své kategorii. A nizozemský jezdec to později potvrdil. „Ano, ale nebyl jsem tam proto, abych lámal rekordy. Chtěl jsem si to hlavně užít, poznat trať a pracovat s týmem Emil Frey. Pro ně je taky snem jet jednou čtyřiadvacetihodinovku,“ přiznal.
Zájem o vytrvalostní závody Verstappen nezastírá. V rozhovoru potvrdil, že jeho cílem je v budoucnu startovat v závodě 24 hodin Nürburgringu. „Dělám tyhle věci, abych se připravil. Abych už pak v budoucnu nemusel začínat od nuly.“
Překážkou však zatím zůstává závodní licence specificky určená pro Nordschleife. „Teď s nimi řešíme, jak to udělat. Mám samozřejmě nabitý kalendář, ale víme, co je potřeba. Pokud budou chtít, můžou mi udělit výjimku,“ připustil Verstappen s odkazem na možnost zvláštního povolení od německé federace motorsportu (DMSB).
Simulační tréninky, kterým se věnuje roky, mu navíc podle jeho slov výrazně pomohly: „Naživo šlo už jen o to, poznat přilnavost, nové úseky asfaltu a chování auta. Věděl jsem, kam jedu. To bylo nejdůležitější.“ O případném startu při zářijovém závodním víkendu ale ještě rozhodnuto není: „Musím to sladit s kalendářem F1. Ještě to řešíme,“ uzavřel Verstappen.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.
Jezdci McLarenu, Lando Norris a Oscar Piastri, prozradili, jak ladí přípravy na závěrečný boj o titul, aby zůstali konkurenceschopní až do posledního závodu sezóny.
Pilot Ferrari Charles Leclerc oznámil zásnuby se svou partnerkou Alexandrou Saint Mleux prostřednictvím příspěvku na Instagramu, který během chvíle zaplavil sociální sítě.
