Formule 1 představila kalendář pro rok 2026, ve kterém debutuje Madrid a naopak chybí tradiční Imola.
Mezinárodní automobilová federace FIA společně s držitelem komerčních práv FOM zveřejnily oficiální kalendář Formule 1 pro sezónu 2026. Opět čítá 24 velkých cen, které se rozprostřou od března do prosince. Sezóna odstartuje 8. března v Melbourne, kde se Austrálie díky posunutému termínu Ramadánu opět ujímá role úvodního podniku, zatímco pořadatelé z Bahrajnu musí počkat.
Po úvodním dějství na okruhu Albert Park se šampionát přesune do Šanghaje, který vytvoří první double-header. Následná Velká cena Japonska bude naopak samostatnou zastávkou, což přeruší kontinuitu a vytvoří prostor před dvojicí závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii, které se vracejí jako závody jdoucími po sobě.
V květnu dochází k několika významným posunům. Kanadská Grand Prix se posunula dopředu, aby logisticky lépe navazovala na Miami, přesto však mezi oběma závody zůstává tří týdny dlouhá mezera. Tento přesun ale zároveň znamená přímou kolizi s legendárním závodem Indianapolis 500, jenž se pojede 24. května. Z pohledu severoamerických fanoušků jde o nešťastné načasování, neboť dvě prestižní motorsportové akce se opět kryjí.
Z kalendáře definitivně vypadla Velká cena Emilia-Romagna v Imole. Důvodem je vypršení smlouvy a neúspěšná jednání o jejím prodloužení. Italský okruh se tak minimálně na čas loučí s místem v šampionátu, což otvírá prostor jiným podnikům a zároveň mění logistickou mapu evropské části sezóny.
Slavná Velká cena Monaka se přesouvá na začátek června. Tento posun vychází z potřeby sladit harmonogram s americkými podniky a nově upraveným slotem pro kanadský závod. Po Monaku bude následovat zatím nepojmenovaná Grand Prix v Barceloně, která ztrácí označení „španělská“, jež nově připadá Madridu. Katalánská trať má ale ještě jednu sezónu pod smlouvou.
Před letní přestávkou zůstává většina závodů na svých tradičních místech, a to až do Velké ceny Maďarska na konci července, která uzavře první polovinu šampionátu. Po pauze se formule vrátí do Zandvoortu na poslední nizozemský závod v aktuálním cyklu smluv, následovaný dvojicí podniků v Itálii a ve Španělsku, přičemž druhý jmenovaný se již přesune na madridský městský okruh.
Stejně jako v uplynulém roce 2024, i sezóna 2026 nabídne náročný závěr s šesti závodními víkendy rozloženými do pouhých sedmi týdnů. Díky dvěma trojvíkendovým sériím budou fanoušci svědky intenzivního tempu, které začne na americkém kontinentu – nejprve Austin, následovaný Mexikem a Brazílií. Tato trojice bude následována finálními závody v Las Vegas, Kataru a tradičně v Abú Zabí, kde se sezóna definitivně uzavře.
Formule 1 navíc plánuje i v roce 2026 pokračovat s šesti sprintovými závody, které i nadále rozšiřují atraktivitu závodních víkendů. Přípravy na novou sezónu doprovodí tři třídenní testovací bloky, jež se uskuteční v Barceloně a Bahrajnu. Tyto testy poskytnou týmům a výrobcům cenný čas na adaptaci a doladění zcela nových vozů a pohonných jednotek, které budou od příštího roku klíčové pro boj o prvenství.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
