Formule 1 představila kalendář pro rok 2026, ve kterém debutuje Madrid a naopak chybí tradiční Imola.
Mezinárodní automobilová federace FIA společně s držitelem komerčních práv FOM zveřejnily oficiální kalendář Formule 1 pro sezónu 2026. Opět čítá 24 velkých cen, které se rozprostřou od března do prosince. Sezóna odstartuje 8. března v Melbourne, kde se Austrálie díky posunutému termínu Ramadánu opět ujímá role úvodního podniku, zatímco pořadatelé z Bahrajnu musí počkat.
Po úvodním dějství na okruhu Albert Park se šampionát přesune do Šanghaje, který vytvoří první double-header. Následná Velká cena Japonska bude naopak samostatnou zastávkou, což přeruší kontinuitu a vytvoří prostor před dvojicí závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii, které se vracejí jako závody jdoucími po sobě.
V květnu dochází k několika významným posunům. Kanadská Grand Prix se posunula dopředu, aby logisticky lépe navazovala na Miami, přesto však mezi oběma závody zůstává tří týdny dlouhá mezera. Tento přesun ale zároveň znamená přímou kolizi s legendárním závodem Indianapolis 500, jenž se pojede 24. května. Z pohledu severoamerických fanoušků jde o nešťastné načasování, neboť dvě prestižní motorsportové akce se opět kryjí.
Z kalendáře definitivně vypadla Velká cena Emilia-Romagna v Imole. Důvodem je vypršení smlouvy a neúspěšná jednání o jejím prodloužení. Italský okruh se tak minimálně na čas loučí s místem v šampionátu, což otvírá prostor jiným podnikům a zároveň mění logistickou mapu evropské části sezóny.
Slavná Velká cena Monaka se přesouvá na začátek června. Tento posun vychází z potřeby sladit harmonogram s americkými podniky a nově upraveným slotem pro kanadský závod. Po Monaku bude následovat zatím nepojmenovaná Grand Prix v Barceloně, která ztrácí označení „španělská“, jež nově připadá Madridu. Katalánská trať má ale ještě jednu sezónu pod smlouvou.
Před letní přestávkou zůstává většina závodů na svých tradičních místech, a to až do Velké ceny Maďarska na konci července, která uzavře první polovinu šampionátu. Po pauze se formule vrátí do Zandvoortu na poslední nizozemský závod v aktuálním cyklu smluv, následovaný dvojicí podniků v Itálii a ve Španělsku, přičemž druhý jmenovaný se již přesune na madridský městský okruh.
Stejně jako v uplynulém roce 2024, i sezóna 2026 nabídne náročný závěr s šesti závodními víkendy rozloženými do pouhých sedmi týdnů. Díky dvěma trojvíkendovým sériím budou fanoušci svědky intenzivního tempu, které začne na americkém kontinentu – nejprve Austin, následovaný Mexikem a Brazílií. Tato trojice bude následována finálními závody v Las Vegas, Kataru a tradičně v Abú Zabí, kde se sezóna definitivně uzavře.
Formule 1 navíc plánuje i v roce 2026 pokračovat s šesti sprintovými závody, které i nadále rozšiřují atraktivitu závodních víkendů. Přípravy na novou sezónu doprovodí tři třídenní testovací bloky, jež se uskuteční v Barceloně a Bahrajnu. Tyto testy poskytnou týmům a výrobcům cenný čas na adaptaci a doladění zcela nových vozů a pohonných jednotek, které budou od příštího roku klíčové pro boj o prvenství.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
