FIA zavádí novou směrnici TD055A, která zpřísňuje pravidla pro kontrolu aerodynamických prvků. Tento krok reaguje na problémy z loňské sezóny a má zajistit spravedlivější podmínky pro všechny týmy.
FIA pokračuje ve zpřísňování pravidel týkajících se flexibility aerodynamických prvků ve formuli 1. Tento víkend při Velké ceně Číny začne platit nová technická směrnice TD055A, která stanoví přísnější limity pro statické zatěžovací testy zadních křídel. Týmy budou muset podstoupit detailní kontroly, které zajistí, že flexibilita zadních křídel nebude překračovat stanovené hodnoty. Tento krok je součástí širšího procesu zajištění spravedlivějších podmínek pro všechny týmy.
V loňské sezóně se ukázalo, že běžné statické testy často neodhalí skutečnou flexibilitu křídel během závodů. Některé týmy totiž vyvinuly konstrukce, které vykazovaly neobvyklé deformace, které byly patrné až při samotných závodech. Nejznámější příklad se objevil po Velké ceně Ázerbájdžánu, kdy zadní křídlo McLarenu modelu MCL38 vykazovalo flexibilitu připomínající efekt DRS. Tento efekt, nazývaný „mini-DRS“, pomohl Oscarovi Piastrimu bránit se proti Ferrari, přestože DRS nebylo použito.
Po stížnostech Red Bullu a Ferrari FIA reagovala a nařídila McLarenu úpravy křídla. Tým z Wokingu přistoupil k úpravám konstrukce u všech svých vozů pro zbytek sezóny, čímž se vyhnul dalším postihům. FIA také začala pracovat na zlepšení metod kontroly flexibility křídel a zavedení technické směrnice TD034G na loňské Velké ceně Belgie, která požadovala instalaci kamer s vysokým rozlišením pro detailní sledování předních křídel, informuje PlanetF1.
Nová směrnice TD055A, která bude platit od GP Číny, přináší další zpřísnění pravidel pro flexibilitu zadního křídla. Kromě toho se zavádí nové měřicí postupy, které mají efektivněji kontrolovat aerodynamické triky. Původně měly být pravidla pro flexibilitu křídel beze změn až do roku 2026, ale situace se vyvinula rychleji. V lednu 2025 dostaly týmy novou směrnici TD018, která zpřísňuje kontrolu předních křídel, přičemž povolený průhyb se sníží z 15 mm na 10 mm.
Tato změna znamená výhodu pro týmy, které již flexibilní křídla vyvinuly, protože je mohou využívat během prvních osmi závodů sezóny. Pro konkurenci to znamená problémy, protože se těžko vyrovnávají s náskokem, který si tyto týmy vytvořily.
FIA se také zaměřila na kontrolu flexibility zadních křídel a upravila technické předpisy, konkrétně článek 3.15.17, který nyní přesně definuje mezeru mezi profily zadního křídla. Tyto změny se však neukázaly jako dostatečné, protože během předsezónních testů se opět objevily problémy s „mini-DRS“ efektem, zejména u McLarenu a Ferrari.
V reakci na tyto zjištění FIA přijala okamžitá opatření. Nové limity pro flexibilitu zadního křídla, stanovené na 0,75 mm pro GP Číny a 0,5 mm pro GP Japonska, budou platit již od následujícího víkendu. Ačkoli testovací metody zůstávají nezměněné, rychlé zavedení těchto změn ukazuje, že FIA intenzivně pracuje na zajištění, aby týmy nevyužívaly nelegální výhody.
FIA se rozhodla rychle jednat a změny budou v technických předpisech zafixovány ještě před koncem března 2025. Analýzy z interních kamer během GP Austrálie poskytly důkladnější pohled na skutečné chování křídel na trati, což vedlo k okamžité reakci FIA.
Laurent Mekies přiznal, že tým udělal chybu ve strategii výjezdů na trať a zdůraznil, že Yuki Tsunoda si zaslouží omluvu.
Lewis Hamilton působil zklamaně poté, co sprintová kvalifikace na Velkou cenu USA znovu odhalila přetrvávající potíže týmu Ferrari.
Sprintová kvalifikace v Austinu nabídla dramatické momenty na čele startovního roštu. Max Verstappen předvedl silný výkon, který přinesl napínavý souboj s piloty McLarenu.
V prvním tréninku v Austinu ukázal Lando Norris svou rychlost, když překonal Nich Hülkenberga a Oscara Piastriho. Charles Leclerc v technických problémech.
Lewis Hamilton reaguje na spekulace o možném přesunu Christiana Hornera do Ferrari.
Charles Leclerc prožívá s Ferrari další náročnou sezonu a kolem jeho budoucnosti v týmu začaly narůstat spekulace. Před víkendem ve Spojených státech podal vyjádření.
Zak Brown ostře reagoval na spekulace a označil je za „naprosto směšné“, když někdo naznačil, že by nechtěl Oscara Piastriho v McLarenu v roce 2023.
Oscar Piastri se vyjádřil k reakci médií a fanoušků po incidentu s Landem Norrisem v Singapuru a komentoval spekulace o preferencích McLarenu.
Mercedes potvrdil, že i pro sezónu 2026 zůstanou v týmu George Russell a Kimi Antonelli, přičemž Russell zároveň poskytl bližší informace o podmínkách své nové smlouvy.
Max Verstappen se vyjádřil k aktuální debatě kolem interního přístupu McLarenu a naznačil, že tým si současnou situaci do jisté míry způsobil sám.
Většina týmů Formule 1 představila pro Grand Prix USA speciální lakování, která slibují vizuálně atraktivní podívanou.
Ve středu se v Londýně nečekaně setkali tři nejvlivnější osobnosti F1, což vzbudilo pozornost a překvapení mezi fanoušky i odborníky motorsportu.
