FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Napětí kolem pravidel pro sezonu Formule 1 pro rok 2026 dál roste a podle všeho ještě není u konce. Série jednání, která začala v dubnu, má za cíl najít shodu před návratem šampionátu při Velké ceně Miami v květnu, už první schůzka ale ukázala, že dosažení kompromisu nebude jednoduché.
Nová technická pravidla pro sezonu 2026 vyvolávají rozporuplné reakce. Týmy i fanoušci je od začátku přijali spíše zdrženlivě a s postupem času se diskuse i kritika dál stupňuje.
Mezi nejvýraznější kritiky patří čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen, který už během předsezonních testů označil nové vozy za „anti-závodní“. Svými výroky se rychle zařadil mezi hlavní hlasy nespokojenosti v paddocku Formule 1.
Další otázky vyvolala nehoda Oliver Bearman během Velké ceny Japonska. FIA uvedla, že k incidentu přispěla rozdílná rychlost mezi vozy nové generace, což znovu otevřelo diskusi o bezpečnosti ve Formule 1.
Právě kombinace výkonnostních a bezpečnostních otázek vedla FIA ke svolání série jednání. První z nich proběhlo ve čtvrtek za účasti technických zástupců týmů a výrobců pohonných jednotek, kteří začali hledat možné úpravy sporných částí pravidel.
Výraznou roli hrálo téma řízení energie, které patří k základním prvkům nové regulace. Podle FIA mezi účastníky panovala shoda, že i když současné závody nabízejí atraktivní podívanou, některé parametry v této oblasti si zaslouží úpravu.
Federace zároveň připustila, že jednání nebylo jednoduché. Různé zájmy jednotlivých týmů a výrobců vedly ke složitým debatám, přesto se podařilo zachovat konstruktivní atmosféru.
Celý postup byl dopředu naplánován všemi stranami a navazuje na první tři závody sezony 2026. Cílem bylo nejprve nasbírat dostatek dat, která nyní slouží jako základ pro další jednání.
V příštích dnech budou následovat další schůzky podle přesného harmonogramu. 15. dubna se bude řešit sportovní část pravidel, o den později technické detaily a 20. dubna proběhne širší jednání se všemi zúčastněnými, které může naznačit budoucí směr případných změn.
Na závěr federace připomněla, že současná pravidla vznikala ve spolupráci všech klíčových aktérů. „Pravidla pro rok 2026 byla vyvinuta a schválena v úzké spolupráci týmů, výrobců, držitele komerčních práv a FIA,“ uvedla s tím, že případné změny budou muset projít dalším schvalovacím procesem. Otázkou tak zůstává, zda se podaří najít kompromis mezi technickým pokrokem a zachováním závodní atraktivity.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
