FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Napětí kolem pravidel pro sezonu Formule 1 pro rok 2026 dál roste a podle všeho ještě není u konce. Série jednání, která začala v dubnu, má za cíl najít shodu před návratem šampionátu při Velké ceně Miami v květnu, už první schůzka ale ukázala, že dosažení kompromisu nebude jednoduché.
Nová technická pravidla pro sezonu 2026 vyvolávají rozporuplné reakce. Týmy i fanoušci je od začátku přijali spíše zdrženlivě a s postupem času se diskuse i kritika dál stupňuje.
Mezi nejvýraznější kritiky patří čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen, který už během předsezonních testů označil nové vozy za „anti-závodní“. Svými výroky se rychle zařadil mezi hlavní hlasy nespokojenosti v paddocku Formule 1.
Další otázky vyvolala nehoda Oliver Bearman během Velké ceny Japonska. FIA uvedla, že k incidentu přispěla rozdílná rychlost mezi vozy nové generace, což znovu otevřelo diskusi o bezpečnosti ve Formule 1.
Právě kombinace výkonnostních a bezpečnostních otázek vedla FIA ke svolání série jednání. První z nich proběhlo ve čtvrtek za účasti technických zástupců týmů a výrobců pohonných jednotek, kteří začali hledat možné úpravy sporných částí pravidel.
Výraznou roli hrálo téma řízení energie, které patří k základním prvkům nové regulace. Podle FIA mezi účastníky panovala shoda, že i když současné závody nabízejí atraktivní podívanou, některé parametry v této oblasti si zaslouží úpravu.
Federace zároveň připustila, že jednání nebylo jednoduché. Různé zájmy jednotlivých týmů a výrobců vedly ke složitým debatám, přesto se podařilo zachovat konstruktivní atmosféru.
Celý postup byl dopředu naplánován všemi stranami a navazuje na první tři závody sezony 2026. Cílem bylo nejprve nasbírat dostatek dat, která nyní slouží jako základ pro další jednání.
V příštích dnech budou následovat další schůzky podle přesného harmonogramu. 15. dubna se bude řešit sportovní část pravidel, o den později technické detaily a 20. dubna proběhne širší jednání se všemi zúčastněnými, které může naznačit budoucí směr případných změn.
Na závěr federace připomněla, že současná pravidla vznikala ve spolupráci všech klíčových aktérů. „Pravidla pro rok 2026 byla vyvinuta a schválena v úzké spolupráci týmů, výrobců, držitele komerčních práv a FIA,“ uvedla s tím, že případné změny budou muset projít dalším schvalovacím procesem. Otázkou tak zůstává, zda se podaří najít kompromis mezi technickým pokrokem a zachováním závodní atraktivity.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.