FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Napětí kolem pravidel pro sezonu Formule 1 pro rok 2026 dál roste a podle všeho ještě není u konce. Série jednání, která začala v dubnu, má za cíl najít shodu před návratem šampionátu při Velké ceně Miami v květnu, už první schůzka ale ukázala, že dosažení kompromisu nebude jednoduché.
Nová technická pravidla pro sezonu 2026 vyvolávají rozporuplné reakce. Týmy i fanoušci je od začátku přijali spíše zdrženlivě a s postupem času se diskuse i kritika dál stupňuje.
Mezi nejvýraznější kritiky patří čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen, který už během předsezonních testů označil nové vozy za „anti-závodní“. Svými výroky se rychle zařadil mezi hlavní hlasy nespokojenosti v paddocku Formule 1.
Další otázky vyvolala nehoda Oliver Bearman během Velké ceny Japonska. FIA uvedla, že k incidentu přispěla rozdílná rychlost mezi vozy nové generace, což znovu otevřelo diskusi o bezpečnosti ve Formule 1.
Právě kombinace výkonnostních a bezpečnostních otázek vedla FIA ke svolání série jednání. První z nich proběhlo ve čtvrtek za účasti technických zástupců týmů a výrobců pohonných jednotek, kteří začali hledat možné úpravy sporných částí pravidel.
Výraznou roli hrálo téma řízení energie, které patří k základním prvkům nové regulace. Podle FIA mezi účastníky panovala shoda, že i když současné závody nabízejí atraktivní podívanou, některé parametry v této oblasti si zaslouží úpravu.
Federace zároveň připustila, že jednání nebylo jednoduché. Různé zájmy jednotlivých týmů a výrobců vedly ke složitým debatám, přesto se podařilo zachovat konstruktivní atmosféru.
Celý postup byl dopředu naplánován všemi stranami a navazuje na první tři závody sezony 2026. Cílem bylo nejprve nasbírat dostatek dat, která nyní slouží jako základ pro další jednání.
V příštích dnech budou následovat další schůzky podle přesného harmonogramu. 15. dubna se bude řešit sportovní část pravidel, o den později technické detaily a 20. dubna proběhne širší jednání se všemi zúčastněnými, které může naznačit budoucí směr případných změn.
Na závěr federace připomněla, že současná pravidla vznikala ve spolupráci všech klíčových aktérů. „Pravidla pro rok 2026 byla vyvinuta a schválena v úzké spolupráci týmů, výrobců, držitele komerčních práv a FIA,“ uvedla s tím, že případné změny budou muset projít dalším schvalovacím procesem. Otázkou tak zůstává, zda se podaří najít kompromis mezi technickým pokrokem a zachováním závodní atraktivity.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
