FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Napětí kolem pravidel pro sezonu Formule 1 pro rok 2026 dál roste a podle všeho ještě není u konce. Série jednání, která začala v dubnu, má za cíl najít shodu před návratem šampionátu při Velké ceně Miami v květnu, už první schůzka ale ukázala, že dosažení kompromisu nebude jednoduché.
Nová technická pravidla pro sezonu 2026 vyvolávají rozporuplné reakce. Týmy i fanoušci je od začátku přijali spíše zdrženlivě a s postupem času se diskuse i kritika dál stupňuje.
Mezi nejvýraznější kritiky patří čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen, který už během předsezonních testů označil nové vozy za „anti-závodní“. Svými výroky se rychle zařadil mezi hlavní hlasy nespokojenosti v paddocku Formule 1.
Další otázky vyvolala nehoda Oliver Bearman během Velké ceny Japonska. FIA uvedla, že k incidentu přispěla rozdílná rychlost mezi vozy nové generace, což znovu otevřelo diskusi o bezpečnosti ve Formule 1.
Právě kombinace výkonnostních a bezpečnostních otázek vedla FIA ke svolání série jednání. První z nich proběhlo ve čtvrtek za účasti technických zástupců týmů a výrobců pohonných jednotek, kteří začali hledat možné úpravy sporných částí pravidel.
Výraznou roli hrálo téma řízení energie, které patří k základním prvkům nové regulace. Podle FIA mezi účastníky panovala shoda, že i když současné závody nabízejí atraktivní podívanou, některé parametry v této oblasti si zaslouží úpravu.
Federace zároveň připustila, že jednání nebylo jednoduché. Různé zájmy jednotlivých týmů a výrobců vedly ke složitým debatám, přesto se podařilo zachovat konstruktivní atmosféru.
Celý postup byl dopředu naplánován všemi stranami a navazuje na první tři závody sezony 2026. Cílem bylo nejprve nasbírat dostatek dat, která nyní slouží jako základ pro další jednání.
V příštích dnech budou následovat další schůzky podle přesného harmonogramu. 15. dubna se bude řešit sportovní část pravidel, o den později technické detaily a 20. dubna proběhne širší jednání se všemi zúčastněnými, které může naznačit budoucí směr případných změn.
Na závěr federace připomněla, že současná pravidla vznikala ve spolupráci všech klíčových aktérů. „Pravidla pro rok 2026 byla vyvinuta a schválena v úzké spolupráci týmů, výrobců, držitele komerčních práv a FIA,“ uvedla s tím, že případné změny budou muset projít dalším schvalovacím procesem. Otázkou tak zůstává, zda se podaří najít kompromis mezi technickým pokrokem a zachováním závodní atraktivity.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
