Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton odjížděl z japonské Suzuky s pocitem nevyřešené záhady. Závod, který se na první pohled vyvíjel nadějně, se pro něj postupně změnil v defenzivní boj bez reálné šance na výraznější výsledek. Přestože se během fáze zpomalovacího vozu, vyvolaného nehodou Olivera Bearmana, dokázal posunout až na třetí místo, cílem projel šestý.
Hamilton po závodě neskrýval zklamání ani nejistotu ohledně skutečné příčiny propadu výkonu jeho Ferrari. „Byl to pro mě docela průměrný víkend,“ uvedl pro média. Hlavní problém podle něj nebyl v práci s pneumatikami ani v závodní strategii, ale v samotném výkonu vozu. „V závodě jsem se trápil s výkonem, z nějakého důvodu jsem ho měl prostě méně,“ vysvětlil.
Podle Brita šlo o natolik výrazný deficit, že se prakticky po celý závod pouze bránil útokům soupeřů. „Celou dobu jsem se jen bránil, jezdci kolem mě měli zjevně víc výkonu, takže musím zjistit, proč tomu tak je, jestli je problém v motoru nebo někde jinde, musím tomu přijít na kloub,“ popsal situaci, která je podle zákulisních informací předmětem interní analýzy týmu Scuderia Ferrari.
O to větší rozpaky vzbuzuje srovnání s týmovým kolegou Charles Leclerc. Monačan totiž ze stejného víkendu vytěžil maximum a dojel si pro třetí místo, čímž potvrdil silný vstup do sezony. Jejich vzájemný souboj na trati ale Hamilton zlehčil slovy, že „to vlastně nebyl žádný velký souboj“. Důvodem měl být právě rozdíl ve výkonu. „I Charles měl nějak víc výkonu než já ve stejném autě,“ podotkl. „Takže musím pochopit, proč tomu tak je. Odvedl dobrou práci a dojel třetí. Ale ano, někde nám chyběl výkon.“
Analytici v paddocku upozorňují, že podobné rozdíly ve výkonu mohou souviset s nastavením pohonné jednotky, hospodařením s energií nebo drobnými technickými odchylkami. Ty se často projeví právě na tratích, jako je Suzuka, kde hraje výkon klíčovou roli. Ferrari zatím žádné oficiální vysvětlení nepřinesl.
Lewis Hamilton ale zároveň zdůraznil, že ne všechno bylo špatně. „Měl jsem opravdu dobrou část, kdy jsem dobře hospodařil s pneumatikami, ale pak to prostě nešlo, neměl jsem tempo, abych se udržel,“ vysvětlil. Podle něj přišla frustrace hlavně ve chvíli, kdy ani nové pneumatiky nepřinesly zlepšení. „Nikdy není příjemné, když se jen tak tak držíte skupiny.“
„A pak, když jsem dostal čerstvé pneumatiky, stejně to nešlo. Z hlediska výkonu jsem se prostě nedokázal udržet před ostatními, což bylo opravdu matoucí, takže musím zjistit proč,“ dodal Hamilton, který chce mít jasno ještě před dalším závodem v Miami.
Pro Ferrari teď přichází důležité období mezi závody, kdy musí zjistit, kde je problém. Zatímco Charles Leclerc vozí dobré výsledky a drží tým nahoře, potíže Lewis Hamilton naznačují, že Ferrari může mít technické nedostatky, které se naplno ukazují hlavně v závodě.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
