Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton odjížděl z japonské Suzuky s pocitem nevyřešené záhady. Závod, který se na první pohled vyvíjel nadějně, se pro něj postupně změnil v defenzivní boj bez reálné šance na výraznější výsledek. Přestože se během fáze zpomalovacího vozu, vyvolaného nehodou Olivera Bearmana, dokázal posunout až na třetí místo, cílem projel šestý.
Hamilton po závodě neskrýval zklamání ani nejistotu ohledně skutečné příčiny propadu výkonu jeho Ferrari. „Byl to pro mě docela průměrný víkend,“ uvedl pro média. Hlavní problém podle něj nebyl v práci s pneumatikami ani v závodní strategii, ale v samotném výkonu vozu. „V závodě jsem se trápil s výkonem, z nějakého důvodu jsem ho měl prostě méně,“ vysvětlil.
Podle Brita šlo o natolik výrazný deficit, že se prakticky po celý závod pouze bránil útokům soupeřů. „Celou dobu jsem se jen bránil, jezdci kolem mě měli zjevně víc výkonu, takže musím zjistit, proč tomu tak je, jestli je problém v motoru nebo někde jinde, musím tomu přijít na kloub,“ popsal situaci, která je podle zákulisních informací předmětem interní analýzy týmu Scuderia Ferrari.
O to větší rozpaky vzbuzuje srovnání s týmovým kolegou Charles Leclerc. Monačan totiž ze stejného víkendu vytěžil maximum a dojel si pro třetí místo, čímž potvrdil silný vstup do sezony. Jejich vzájemný souboj na trati ale Hamilton zlehčil slovy, že „to vlastně nebyl žádný velký souboj“. Důvodem měl být právě rozdíl ve výkonu. „I Charles měl nějak víc výkonu než já ve stejném autě,“ podotkl. „Takže musím pochopit, proč tomu tak je. Odvedl dobrou práci a dojel třetí. Ale ano, někde nám chyběl výkon.“
Analytici v paddocku upozorňují, že podobné rozdíly ve výkonu mohou souviset s nastavením pohonné jednotky, hospodařením s energií nebo drobnými technickými odchylkami. Ty se často projeví právě na tratích, jako je Suzuka, kde hraje výkon klíčovou roli. Ferrari zatím žádné oficiální vysvětlení nepřinesl.
Lewis Hamilton ale zároveň zdůraznil, že ne všechno bylo špatně. „Měl jsem opravdu dobrou část, kdy jsem dobře hospodařil s pneumatikami, ale pak to prostě nešlo, neměl jsem tempo, abych se udržel,“ vysvětlil. Podle něj přišla frustrace hlavně ve chvíli, kdy ani nové pneumatiky nepřinesly zlepšení. „Nikdy není příjemné, když se jen tak tak držíte skupiny.“
„A pak, když jsem dostal čerstvé pneumatiky, stejně to nešlo. Z hlediska výkonu jsem se prostě nedokázal udržet před ostatními, což bylo opravdu matoucí, takže musím zjistit proč,“ dodal Hamilton, který chce mít jasno ještě před dalším závodem v Miami.
Pro Ferrari teď přichází důležité období mezi závody, kdy musí zjistit, kde je problém. Zatímco Charles Leclerc vozí dobré výsledky a drží tým nahoře, potíže Lewis Hamilton naznačují, že Ferrari může mít technické nedostatky, které se naplno ukazují hlavně v závodě.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
