Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton odjížděl z japonské Suzuky s pocitem nevyřešené záhady. Závod, který se na první pohled vyvíjel nadějně, se pro něj postupně změnil v defenzivní boj bez reálné šance na výraznější výsledek. Přestože se během fáze zpomalovacího vozu, vyvolaného nehodou Olivera Bearmana, dokázal posunout až na třetí místo, cílem projel šestý.
Hamilton po závodě neskrýval zklamání ani nejistotu ohledně skutečné příčiny propadu výkonu jeho Ferrari. „Byl to pro mě docela průměrný víkend,“ uvedl pro média. Hlavní problém podle něj nebyl v práci s pneumatikami ani v závodní strategii, ale v samotném výkonu vozu. „V závodě jsem se trápil s výkonem, z nějakého důvodu jsem ho měl prostě méně,“ vysvětlil.
Podle Brita šlo o natolik výrazný deficit, že se prakticky po celý závod pouze bránil útokům soupeřů. „Celou dobu jsem se jen bránil, jezdci kolem mě měli zjevně víc výkonu, takže musím zjistit, proč tomu tak je, jestli je problém v motoru nebo někde jinde, musím tomu přijít na kloub,“ popsal situaci, která je podle zákulisních informací předmětem interní analýzy týmu Scuderia Ferrari.
O to větší rozpaky vzbuzuje srovnání s týmovým kolegou Charles Leclerc. Monačan totiž ze stejného víkendu vytěžil maximum a dojel si pro třetí místo, čímž potvrdil silný vstup do sezony. Jejich vzájemný souboj na trati ale Hamilton zlehčil slovy, že „to vlastně nebyl žádný velký souboj“. Důvodem měl být právě rozdíl ve výkonu. „I Charles měl nějak víc výkonu než já ve stejném autě,“ podotkl. „Takže musím pochopit, proč tomu tak je. Odvedl dobrou práci a dojel třetí. Ale ano, někde nám chyběl výkon.“
Analytici v paddocku upozorňují, že podobné rozdíly ve výkonu mohou souviset s nastavením pohonné jednotky, hospodařením s energií nebo drobnými technickými odchylkami. Ty se často projeví právě na tratích, jako je Suzuka, kde hraje výkon klíčovou roli. Ferrari zatím žádné oficiální vysvětlení nepřinesl.
Lewis Hamilton ale zároveň zdůraznil, že ne všechno bylo špatně. „Měl jsem opravdu dobrou část, kdy jsem dobře hospodařil s pneumatikami, ale pak to prostě nešlo, neměl jsem tempo, abych se udržel,“ vysvětlil. Podle něj přišla frustrace hlavně ve chvíli, kdy ani nové pneumatiky nepřinesly zlepšení. „Nikdy není příjemné, když se jen tak tak držíte skupiny.“
„A pak, když jsem dostal čerstvé pneumatiky, stejně to nešlo. Z hlediska výkonu jsem se prostě nedokázal udržet před ostatními, což bylo opravdu matoucí, takže musím zjistit proč,“ dodal Hamilton, který chce mít jasno ještě před dalším závodem v Miami.
Pro Ferrari teď přichází důležité období mezi závody, kdy musí zjistit, kde je problém. Zatímco Charles Leclerc vozí dobré výsledky a drží tým nahoře, potíže Lewis Hamilton naznačují, že Ferrari může mít technické nedostatky, které se naplno ukazují hlavně v závodě.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
