FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
FIA před Grand Prix Japonska oznámila změnu pravidel dobíjení baterií během kvalifikace. Místo původních 9 MJ mohou nyní týmy nabít své vozy jen 8 MJ, čímž se snižuje potřeba technik jako lift-and-coast či superclipping.
Nová pravidla pro pohonné jednotky sezóny 2026 změnila styl jízdy. Jezdci musí obětovat rychlost v některých úsecích, aby energii mohli efektivně šetřit a využít jinde na trati.
V datech je to zřejmé: na rovinkách se rychlost někdy vyrovnává nebo dokonce klesá, protože piloti optimalizují dobíjení baterií pro náročnější části okruhu.
„Pokud přesměrujete výkon motoru do baterie, spalovací motor přijde o sílu a auto zpomalí, i když držíte plyn na maximum,“ uvedl zdroj z paddocku.
Tato taktika si vysloužila kritiku. Max Verstappen ji přirovnal k Mario Kart, zatímco Oscar Piastri ji označil za „neintuitivní styl jízdy, který kazí plynulost“.
Snížení limitu na 8 MJ má zajistit, aby kvalifikace byla více o schopnostech jezdce než o strategii dobíjení. FIA to vidí jako krok k vyvážené kombinaci výkonu a nasazení energie.
„Úprava odráží názory jezdců a týmů, kteří chtějí, aby kvalifikace zůstala skutečně náročná a soutěživá,“ uvedla FIA ve svém prohlášení.
Dave Greenwood z Alpine upozornil, že menší přítlak vozů F1 2026 sníží rychlosti na klíčových místech Suzuky, ale výjezdy z některých zatáček mohou být rychlejší díky podpoře elektrického systému.
Bylo také potvrzeno, že vozy budou moci využít režim sníženého přítlaku kolem proslulé zatáčky 130R, což umožní tradičnější průjezdy okruhem.
FIA zdůrazňuje, že první závody sezóny 2026 byly provozně úspěšné a cílené úpravy pravidel patří k běžnému ladění regulací podle zkušeností z reálného provozu.
Prozatím se snížení energie během kvalifikace vztahuje jen na tento víkend, ale sport zůstává otevřený dalším úpravám pravidel, pokud se objeví nové poznatky z vozů a okruhů.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
