FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
FIA před Grand Prix Japonska oznámila změnu pravidel dobíjení baterií během kvalifikace. Místo původních 9 MJ mohou nyní týmy nabít své vozy jen 8 MJ, čímž se snižuje potřeba technik jako lift-and-coast či superclipping.
Nová pravidla pro pohonné jednotky sezóny 2026 změnila styl jízdy. Jezdci musí obětovat rychlost v některých úsecích, aby energii mohli efektivně šetřit a využít jinde na trati.
V datech je to zřejmé: na rovinkách se rychlost někdy vyrovnává nebo dokonce klesá, protože piloti optimalizují dobíjení baterií pro náročnější části okruhu.
„Pokud přesměrujete výkon motoru do baterie, spalovací motor přijde o sílu a auto zpomalí, i když držíte plyn na maximum,“ uvedl zdroj z paddocku.
Tato taktika si vysloužila kritiku. Max Verstappen ji přirovnal k Mario Kart, zatímco Oscar Piastri ji označil za „neintuitivní styl jízdy, který kazí plynulost“.
Snížení limitu na 8 MJ má zajistit, aby kvalifikace byla více o schopnostech jezdce než o strategii dobíjení. FIA to vidí jako krok k vyvážené kombinaci výkonu a nasazení energie.
„Úprava odráží názory jezdců a týmů, kteří chtějí, aby kvalifikace zůstala skutečně náročná a soutěživá,“ uvedla FIA ve svém prohlášení.
Dave Greenwood z Alpine upozornil, že menší přítlak vozů F1 2026 sníží rychlosti na klíčových místech Suzuky, ale výjezdy z některých zatáček mohou být rychlejší díky podpoře elektrického systému.
Bylo také potvrzeno, že vozy budou moci využít režim sníženého přítlaku kolem proslulé zatáčky 130R, což umožní tradičnější průjezdy okruhem.
FIA zdůrazňuje, že první závody sezóny 2026 byly provozně úspěšné a cílené úpravy pravidel patří k běžnému ladění regulací podle zkušeností z reálného provozu.
Prozatím se snížení energie během kvalifikace vztahuje jen na tento víkend, ale sport zůstává otevřený dalším úpravám pravidel, pokud se objeví nové poznatky z vozů a okruhů.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
