Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
Christian Horner se podle dostupných informací aktivně snaží vrátit do Formule 1 poté, co mu skončila konkurenční doložka po jeho odchodu z Red Bullu v roce 2025. Jeho cílem už není role klasického šéfa týmu, ale spíše podíl ve vlastnické struktuře některé stáje.
Jednou z jeho hlavních možností je vstup do Alpine, kde se aktuálně řeší prodej části podílu. O tento balík má však zájem i Mercedes, což situaci komplikuje a zvyšuje konkurenční tlak.
Horner byl v minulosti spojován také s Aston Martinem, ale jeho návrat do této struktury je podle dostupných informací nepravděpodobný, mimo jiné kvůli ochlazeným vztahům s Adrianem Neweym.
Další, výrazně ambicióznější možností je projekt zcela nového týmu Formule 1. Horner jednal s čínským výrobcem elektromobilů BYD o možnosti vstupu do šampionátu jako 12. stáj.
Podle zdrojů proběhla série intenzivních jednání mezi Hornerem a zástupci BYD, včetně setkání na Cannes Film Festivalu, kde se řešila potenciální spolupráce i struktura projektu.
Horner se má snažit projekt BYD podporovat a pomoci mu se vstupem do F1, zároveň ale stále aktivně pracuje na získání podílu v Alpine, který má být financován skupinou investorů, jež sestavil.
Z čínské strany však není prioritou pomáhat Hornerovi s jinými investicemi a BYD se spíše soustředí na vlastní plán vytvoření továrního týmu.
Podle informací z prostředí Formule 1 by vstup nového týmu nebyl jednoduchý proces, protože podobné projekty trvají roky a FIA by musela otevřít nové výběrové řízení pro nové zájemce.
Velkou překážkou je také ekonomický dopad. Současné týmy by musely akceptovat další dělení prize money, které by se v případě 12 týmů dělilo mezi více účastníků, což je dlouhodobě citlivé téma.
Zahraniční zdroje jako upozorňují, že F1 sice o čínském týmu do budoucna uvažuje, ale vše závisí na schválení FIA a ochotě stávajících týmů akceptovat další rozšíření startovního pole, informuje RacingNews365.
Grid Formule 1 přitom už v minulosti prošel změnami – po pádu týmů jako Manor nebo HRT se dlouho závodilo pouze s menším počtem stájí, než dovolují pravidla.
Pokud by projekt BYD nakonec nevyšel, stále se nabízí možnost koupě existujícího týmu. V této souvislosti se v zákulisí zmiňují stáje jako Haas, Aston Martin nebo Racing Bulls, které by teoreticky mohly být v budoucnu k dispozici.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
