Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
Ferrari vstupuje do sezony 2026 s ambiciózní vizí, která ale už teď vyvolává bouřlivé reakce. Bývalý jezdec Formule 1 Ralf Schumacher nešetří kritikou a varuje, že tým z Maranella může už od úvodního závodu čelit vážným problémům. Podle něj aktuální strategie naznačuje, že sezona by se mohla proměnit v „katastrofu“.
Schumacher upozornil, že Ferrari se vydalo extrémně agresivní cestou při přizpůsobování se novým pravidlům pohonných jednotek. „Pokud jde o Ferrari, katastrofa se zdá být znovu na obzoru, alespoň když čtete mezi řádky,“ řekl v podcastu Backstage Boxengasse pro Sky Deutschland. Podle jeho slov je nejproblematičtější, že tým prakticky vyvíjí dvě odlišná auta současně.
Šéf stáje Fred Vasseur nedávno potvrdil, že Ferrari zvolilo dvoufázový vývojový plán pro první závod nové éry. Na neveřejném testu v Barceloně se objeví základní A-specifikace verze vozu, zatímco na oficiálních předsezonních testech v Bahrajnu bude nasazena modernizovaná B-specifiakce. Tento přístup má zajistit, že vůz zaznamená významný pokrok v aerodynamice a výkonu.
„To je to, co na tom vyčnívá nejvíc,“ dodal Schumacher. Podle něj je zřejmé, že strategie Ferrari zahrnuje odlišné priority obou jezdců, Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona. „Dokážu si skoro představit, že je to proto, že mají úplně odlišné názory na chování vozu,“ vysvětlil bývalý pilot.
Tento rozdíl může podle Schumachera vést k chaosu už od začátku sezony. „Pokud je to tak, je to od začátku katastrofa,“ upozornil a připomněl, že jeho dlouhodobý názor je, že není možné vyvíjet dvě auta současně. I Vasseur podle něj naznačil, že tým si je této komplikace vědom.
Přestože podobnou strategii volí i většina ostatních týmů, Schumacher zůstává vůči ferrariovskému plánu skeptický. „Fred Vasseur sám to nepřímo potvrdil, takže celé to nepůsobí vůbec ideálně,“ dodal. Bývalý jezdec se obává, že ambiciózní přístup může vést k nevyváženosti mezi technickými inovacemi a požadavky jezdců.
Bahrajnské testy tak budou klíčové. Právě tam by měla být vidět reálná evoluce vozu SF-26 a skutečný dopad dvoufázového vývoje. Schumacher se obává, že pokud se tým nedokáže sladit, může Ferrari od úvodního závodu trpět výkonovou nestabilitou.
Sezona 2026 pro Ferrari začíná ve znamení vysokých očekávání, ale i rizik. Odpovědi přinese až první testování a následně závodní víkend, kdy se ukáže, zda byla riskantní strategie správným krokem, nebo zda měl Ralf Schumacher pravdu ve svém varování.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
