Charles Leclerc naznačil, že závěr sezony 2025 nebude pro Ferrari jednoduchý. Podle něj čeká tým série náročných víkendů, v nichž bude rozhodovat každý detail.
Charles Leclerc nepůsobí optimisticky ohledně šancí Ferrari na vítězství ve zbývajících závodech sezony. Po Grand Prix Ázerbájdžánu se Scuderia propadla na třetí místo v Poháru konstruktérů za Mercedes, což podle Leclerca znamená, že tým bude mít před sebou náročný úkol.
„Myslím, že je velmi nepravděpodobné, že bychom letos dokázali vyhrát závod,“ přiznal Leclerc v Singapuru, kam se cirkus Formule 1 přesunul na následující víkend.
Leclerc vysvětluje, že i když některé nadcházející okruhy mohou lépe vyhovovat vozu SF-25, Ferrari se pravděpodobně nikdy nedostane na úroveň McLarenu. „McLaren je navíc velmi silný, když je teplo. Proti Mercedesu možná budeme silnější na některých závodech, ale proti McLarenu si myslím, že nikdy nebudeme mít převahu,“ dodal.
Za dosavadních 17 závodů sezony 2025 je Leclerc v hodnocení jezdců pátý, přičemž jeho nejlepším výsledkem je druhé místo za Landem Norrisem v Monaku. Tým zatím nezaznamenal žádné vítězství v závodě, přičemž výjimkou je pouze úspěch Lewise Hamiltona ve sprintu v Číně.
Leclerc zároveň upozorňuje, že i když je tým v aktuálním bodovém hodnocení jen čtyři body za Mercedesem, situace se v Poháru konstruktérů příliš nezměnila. McLaren nadále dominuje a může soutěž v Singapuru dokonce ukončit předčasně.
„Pro nás je to těžké, protože konkurence je extrémně vyrovnaná,“ poznamenal Leclerc. „Každý závod bude o maximalizaci bodů, protože vítězství se letos jeví jako velmi náročné.“
Italský jezdec zároveň podtrhuje, že tým stále hledá možnosti, jak zlepšit výkon vozu a být konkurenceschopnější, ačkoliv se realita F1 2025 ukazuje být tvrdou zkouškou.
Závěrem Leclerc připouští, že Ferrari může být silnější než Mercedes na některých tratích, ale McLaren zůstává hlavním soupeřem, který diktuje tempo sezony a jehož převahu bude velmi těžké překonat.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
