Ralf Schumacher uvedl, že je vždy dobré mít připravené možnosti a strategii pro nečekané situace. Podle něj by každý jezdec měl myslet na své kroky i v náročných obdobích.
Ferrari čelí rostoucímu tlaku a situaci ještě zkomplikovalo nedávné prohlášení předsedy Johna Elkanna po závodě v Sao Paulu. Elkann veřejně vyzval Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona, aby se „soustředili na řízení a méně mluvili“, což mnohé překvapilo svou tvrdostí i načasováním.
Ralf Schumacher označil Elkannova slova za promyšlená a velmi vážná. Podle něj jde o reakci na vnitřní tlak a na fakt, že příchod Hamiltona zatím nepřinesl očekávané výsledky. Schumacher tvrdí, že Hamilton „jednoduše není dost dobrý“ a zároveň nechápe, proč se kritika vztahovala i na Leclerca.
Ferrari prožívá slabou sezónu a stále čeká na první vítězství. Tým doufal v boj o titul, ale realita je zatím daleko od očekávání. Interlagos přinesl další komplikace, když Leclerc odstoupil po incidentu s Kimim Antonellim a Hamilton poškodil vůz po kontaktu s Francem Colapintem.
V této náročné situaci působilo Elkannovo vystoupení v Miláně spíše jako veřejné napomenutí než motivace, což uvnitř týmu vyvolalo napětí. Pro stáj, která se snaží zachovat jednotu, šlo o neobvyklý a tvrdý krok.
Schumacher připomíná, že Leclerc letos podává skvělý výkon, získal sedm pódií a bodově výrazně vede nad Hamiltonem. „Kdybych byl na jeho místě, zeptal bych se, o co tady jde,“ říká Schumacher, který Leclerca považuje za hlavní oporu Ferrari.
Ralf Schumacher rovněž radí Leclercovi, aby myslel strategicky a měl připravenou záložní možnost. „Vždycky jsem měl se svým manažerem připravený plán B a totéž bych doporučil i jemu. Nenechal bych si po sobě šlapat,“ uvedl. Podle něj je důležité mít možnost reagovat, pokud by se týmová atmosféra zhoršovala.
Hamilton se podle Schumachera ocitl pod nejtvrdším hodnocením vedení Ferrari. „Angažování Hamiltona bylo extrémně drahé rozhodnutí a očekávání zatím nejsou naplněna. Ferrari čekalo víc a Elkann čekal víc,“ dodal.
Otázkou zůstává, kam by Leclerc mohl odejít, pokud by to bylo nutné. McLaren má smluvně zajištěnou dvojici Piastri a Norris. Red Bull je pro většinu jezdců méně atraktivní kvůli vysokému tlaku a Mercedes sází na George Russella a Kimiho Antonelliho.
Situace by se však mohla změnit v roce 2026 s novými pravidly a případným odchodem Maxe Verstappena. Technické změny často otevírají nečekané možnosti a pokud by Red Bull kolísal, Leclerc by mohl být logickým kandidátem pro jiné špičkové týmy. Aston Martin představuje další potenciální volbu. Příchod Adriana Neweyho a spolupráce s Hondou zvyšují očekávání a s blížícím se koncem kariéry Fernanda Alonsa by Leclerc mohl být ideálním nástupcem v ambiciózním projektu.
Schumacher zdůrazňuje, že pro Leclerca je klíčové udržet si kontrolu nad svou kariérou. „Musí vědět, že existují alternativy, aby nebyl úplně závislý na jedné situaci,“ vysvětluje. Nová pravidla mohou dramaticky změnit rozložení sil a otevřít dveře, které dnes ještě neexistují, a nabídnout lepší příležitosti mimo Ferrari.
Ferrari si musí dávat pozor, aby talentovaného jezdce neztratilo. „I když teď nemá připravený únikový plán, během roku se situace může rychle změnit,“ varuje Schumacher. Pokud by Leclerc začal uvažovat o budoucnosti mimo Ferrari, mohlo by to být pro tým bolestivé varování, které nelze ignorovat. Celkově stojí Leclerc na křižovatce své kariéry a správná strategie, připravené alternativy a včasná rozhodnutí mohou být klíčové pro jeho budoucnost i stabilitu Ferrari.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
