Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Sezona 2026 se po neplánované přestávce znovu rozbíhá a v centru pozornosti zůstává Lewis Hamilton a jeho stále ne zcela ustálená role u Scuderia Ferrari. Italská stáj sice vykazuje výkonnostní posun, ale zákulisní otázky kolem inženýrského týmu zůstávají otevřené a dál přitahují pozornost paddocku.
Podle aktuálních informací z více zdrojů Ferrari před závodem v USA neplánuje žádnou zásadní změnu, informuje server PlanetF1. Hamilton bude i v Miami pokračovat ve spolupráci s Carlem Santim, čímž tým upřednostňuje kontinuitu před okamžitým zásahem do fungující struktury.
Rozhodnutí může působit překvapivě, protože ještě nedávno se očekávalo, že právě pauza mezi Japonskem a Miami vytvoří ideální prostor pro přechod na nové uspořádání. Spekulace o nástupu nového inženýra byly intenzivní, ale Ferrari nakonec zvolilo opatrnější přístup.
Kořeny celé situace sahají do loňské sezony. Hamilton tehdy poprvé v kariéře nedosáhl ani na jediné pódium, přičemž jedním z klíčových problémů byla spolupráce s Riccardem Adamim. Napjatá komunikace přes týmové rádio se stala symbolem nefunkčního propojení mezi jezdcem a boxovou zdí.
Ferrari proto přistoupilo ke změně a Adamiho přesunulo na jinou pozici. Dočasným řešením se stal právě Carlo Santi, zkušený inženýr, který v minulosti spolupracoval například s Kimim Räikkönenem a dobře zná interní struktury týmu.
Současně však Scuderia už delší dobu připravuje dlouhodobé řešení. Tím má být Cedric Michel-Grosjean, jenž přišel z McLarenu a je považován za významnou posilu díky zkušenostem z práce s Oscarem Piastrim.
Jeho nástup ale komplikují okolnosti, včetně dřívějších smluvních závazků a placenou dovolenou. Přestože už je v týmu přítomen, oficiální převzetí role zatím neproběhlo a přesný termín zůstává nejasný.
Ferrari tak nyní balancuje mezi krátkodobou stabilitou a dlouhodobou vizí. „Kontinuita může být v tak vyrovnaném šampionátu klíčová,“ naznačují zákulisní informace, podle nichž by unáhlená změna mohla narušit dosavadní progres.
Hamilton přitom už dříve upozorňoval, že časté změny nejsou ideální. „Je to vlastně docela složité období, protože to není dlouhodobé,“ řekl během testů.
Zároveň otevřeně připustil, že další přechod by pro něj znamenal nevýhodu: „Tak brzy v sezoně se to zase změní a budu se muset učit pracovat s někým novým, což je pro mě nevýhoda.“
Důraz klade především na sehranost týmu: „Sezonu chcete začínat s lidmi, kteří spolu pracovali několik let, prošli si vším a zůstávají klidní.“
Navzdory těmto okolnostem vstoupil Lewis Hamilton do sezony 2026 výrazně lépe než o rok dříve. Pódium v Číně i solidní výsledky v úvodních závodech naznačují, že Scuderia Ferrari s vozem SF-26 postupuje správným směrem, přestože na zatím dominantní Mercedes stále ztrácí.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
McLaren v Kanadě překvapil startem na intermediálních pneumatikách, i když trať rychle osychala. Max Verstappen i Kimi Antonelli přiznali, že je strategie zaskočila. Brzy se ukázalo, že šlo o chybu, která tým stála tempo i šanci na lepší výsledek.
