Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Sezona 2026 se po neplánované přestávce znovu rozbíhá a v centru pozornosti zůstává Lewis Hamilton a jeho stále ne zcela ustálená role u Scuderia Ferrari. Italská stáj sice vykazuje výkonnostní posun, ale zákulisní otázky kolem inženýrského týmu zůstávají otevřené a dál přitahují pozornost paddocku.
Podle aktuálních informací z více zdrojů Ferrari před závodem v USA neplánuje žádnou zásadní změnu, informuje server PlanetF1. Hamilton bude i v Miami pokračovat ve spolupráci s Carlem Santim, čímž tým upřednostňuje kontinuitu před okamžitým zásahem do fungující struktury.
Rozhodnutí může působit překvapivě, protože ještě nedávno se očekávalo, že právě pauza mezi Japonskem a Miami vytvoří ideální prostor pro přechod na nové uspořádání. Spekulace o nástupu nového inženýra byly intenzivní, ale Ferrari nakonec zvolilo opatrnější přístup.
Kořeny celé situace sahají do loňské sezony. Hamilton tehdy poprvé v kariéře nedosáhl ani na jediné pódium, přičemž jedním z klíčových problémů byla spolupráce s Riccardem Adamim. Napjatá komunikace přes týmové rádio se stala symbolem nefunkčního propojení mezi jezdcem a boxovou zdí.
Ferrari proto přistoupilo ke změně a Adamiho přesunulo na jinou pozici. Dočasným řešením se stal právě Carlo Santi, zkušený inženýr, který v minulosti spolupracoval například s Kimim Räikkönenem a dobře zná interní struktury týmu.
Současně však Scuderia už delší dobu připravuje dlouhodobé řešení. Tím má být Cedric Michel-Grosjean, jenž přišel z McLarenu a je považován za významnou posilu díky zkušenostem z práce s Oscarem Piastrim.
Jeho nástup ale komplikují okolnosti, včetně dřívějších smluvních závazků a placenou dovolenou. Přestože už je v týmu přítomen, oficiální převzetí role zatím neproběhlo a přesný termín zůstává nejasný.
Ferrari tak nyní balancuje mezi krátkodobou stabilitou a dlouhodobou vizí. „Kontinuita může být v tak vyrovnaném šampionátu klíčová,“ naznačují zákulisní informace, podle nichž by unáhlená změna mohla narušit dosavadní progres.
Hamilton přitom už dříve upozorňoval, že časté změny nejsou ideální. „Je to vlastně docela složité období, protože to není dlouhodobé,“ řekl během testů.
Zároveň otevřeně připustil, že další přechod by pro něj znamenal nevýhodu: „Tak brzy v sezoně se to zase změní a budu se muset učit pracovat s někým novým, což je pro mě nevýhoda.“
Důraz klade především na sehranost týmu: „Sezonu chcete začínat s lidmi, kteří spolu pracovali několik let, prošli si vším a zůstávají klidní.“
Navzdory těmto okolnostem vstoupil Lewis Hamilton do sezony 2026 výrazně lépe než o rok dříve. Pódium v Číně i solidní výsledky v úvodních závodech naznačují, že Scuderia Ferrari s vozem SF-26 postupuje správným směrem, přestože na zatím dominantní Mercedes stále ztrácí.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
