Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Fernando Alonso byl překvapen svým výkonem v kvalifikaci na Grand Prix Itálie. Po připočtení pětimístného trestu pro Lewise Hamiltona vyrazí ze startu z osmé pozice, přiznává ale, že i přes omezené možnosti vozu předvedl nadstandardní výkon. Zároveň však očekává, že v nedělním závodu bude mít náročnou jízdu.
„Pravda je taková, že to dopadlo lépe, než jsme čekali. Mysleli jsme si, že vypadneme už v Q1,“ řekl Alonso, informuje Motorsport.com. „V Q1 jsme použili tři sady pneumatik, protože jsme si mysleli, že už další nebudeme potřebovat. Postupovali jsme pak přes Q2 a nakonec, ano, start z osmé pozice je pro nás trochu překvapení. Ale bereme to, závod je přece až zítra. Myslím, že budeme trpět, protože na rovinkách jsme nejpomalejší a to bude velká nevýhoda.“
Fernando Alonso upozornil, že specifika Monzy a aerodynamický odpor jeho vozu AMR25 ho zpomalují na rovinkách. „S Alpine jsme si mysleli, že máme nejpomalejší auto, takže dnešní výkon je vlastně povzbudivý,“ uvedl Španěl. „Myslel jsem, že skončím na hranici Q1, a kdyby se tak stalo, musel bych to přijmout, protože celý víkend jsme byli trochu pomalí, hlavně na rovinkách.“
Španěl dále vysvětlil, že tým nebyl připraven snižovat přítlak nebo připravovat nové díly speciálně pro tento závod. „Je to trochu atypický závod a je těžké investovat zdroje do nových křídel či jiných vylepšení, protože je využijete jen jednou. Přicházíme sem podobně jako loni, a loni jsme byli opravdu slabí, takže letos by to nebylo žádné překvapení.“
Na otázku ohledně závodu Alonso otevřeně přiznal své obavy: „Chápu, že startuji docela vzadu, z osmé pozice, takže během závodu se pravděpodobně budu postupně propadat.“
Španěl si je vědom, že strategie a tempo budou klíčové: „Historicky je tu jen jedna zastávka, protože ztráta v boxech je obrovská. Jsme otevření jakékoli strategii. Největší otazník je tempo – celý víkend jsme nebyli rychlí. Je fajn mít dobrou kvalifikaci, ale uvidíme zítra: budeme mít auto z volného tréninku, nebo auto z kvalifikace? To zjistíme až kolem 10.–12. kola.“
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
