Fernando Alonso opět ukázal, proč ho fanoušci milují. Během Velké ceny Singapuru byl jeden z mála aktérů, který se staral o zábavu na dráze.
Dvojnásobný mistr Fernando Alonso si po Velké ceně Singapuru vysloužil lavinu chvály od fanoušků. Španělský jezdec byl zvolen „jezdcem dne“, a to zejména díky své pohotové reakci do týmového rádia, která se rychle stala virální.
„Je to zázrak, protože normálně naše závody nikdo nesleduje,“ řekl Alonso pro ESPN o ocenění Jezdec dne. „Někdy startujeme z dvacátého místa a dojedeme šestí, a jezdec dne je obvykle někdo, kdo startoval první a dojel třetí, takže to moc nedává smysl.“
Incident nastal, když Alonso obdržel informaci, že v závodě zbývá ještě 34 kol na okruhu Marina Bay. Obrátil se na svého závodního inženýra Andrewa Vizarda s humornou hrozbou: „Když se mi budeš ozývat každé kolo, odpojím rádio.“
Video z tohoto momentu se rychle rozšířilo na sociálních sítích a fanoušci ocenili Alonsovu spontánnost a smysl pro humor. „A má zcela právem vztek. Jezdil tak dobře,“ komentoval jeden uživatel Redditu. Další dodal: „Tak ikonické, nikdy nebude nepřekonatelně legrační.“
Na trati Alonso závod dokončil osmý a později byl posunut na sedmé místo poté, co Lewis Hamilton obdržel pětisekundovou penalizaci za překročení limitů trati. Brit měl problémy s brzdami a nedokázal udržet Ferrari mezi bílými čárami v závěru závodu.
„Ano, řekli mi to dvě kola před koncem, a dojel jsem asi o desetinu za ním, takže to bylo trochu frustrující, ale zároveň myslím, že se to teď vyšetřuje kvůli limitům trati a všemu ostatnímu,“ řekl Alonso po závodě pro DAZN.
Španělův postoj ukazuje, že i při technických problémech a napětí na trati dokáže Alonso zůstat v klidu a pobavit fanoušky. Jeho schopnost kombinovat výkon s humorem dělá z Alonsa nejen úspěšného závodníka, ale také nezapomenutelnou postavu Formule 1.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
