Fernando Alonso opět ukázal, proč ho fanoušci milují. Během Velké ceny Singapuru byl jeden z mála aktérů, který se staral o zábavu na dráze.
Dvojnásobný mistr Fernando Alonso si po Velké ceně Singapuru vysloužil lavinu chvály od fanoušků. Španělský jezdec byl zvolen „jezdcem dne“, a to zejména díky své pohotové reakci do týmového rádia, která se rychle stala virální.
„Je to zázrak, protože normálně naše závody nikdo nesleduje,“ řekl Alonso pro ESPN o ocenění Jezdec dne. „Někdy startujeme z dvacátého místa a dojedeme šestí, a jezdec dne je obvykle někdo, kdo startoval první a dojel třetí, takže to moc nedává smysl.“
Incident nastal, když Alonso obdržel informaci, že v závodě zbývá ještě 34 kol na okruhu Marina Bay. Obrátil se na svého závodního inženýra Andrewa Vizarda s humornou hrozbou: „Když se mi budeš ozývat každé kolo, odpojím rádio.“
Video z tohoto momentu se rychle rozšířilo na sociálních sítích a fanoušci ocenili Alonsovu spontánnost a smysl pro humor. „A má zcela právem vztek. Jezdil tak dobře,“ komentoval jeden uživatel Redditu. Další dodal: „Tak ikonické, nikdy nebude nepřekonatelně legrační.“
Na trati Alonso závod dokončil osmý a později byl posunut na sedmé místo poté, co Lewis Hamilton obdržel pětisekundovou penalizaci za překročení limitů trati. Brit měl problémy s brzdami a nedokázal udržet Ferrari mezi bílými čárami v závěru závodu.
„Ano, řekli mi to dvě kola před koncem, a dojel jsem asi o desetinu za ním, takže to bylo trochu frustrující, ale zároveň myslím, že se to teď vyšetřuje kvůli limitům trati a všemu ostatnímu,“ řekl Alonso po závodě pro DAZN.
Španělův postoj ukazuje, že i při technických problémech a napětí na trati dokáže Alonso zůstat v klidu a pobavit fanoušky. Jeho schopnost kombinovat výkon s humorem dělá z Alonsa nejen úspěšného závodníka, ale také nezapomenutelnou postavu Formule 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
