Aston Martin momentálně drží devátou příčku v pořadí konstruktérů. Tým se zatím potýká s konzistentností výsledků, které nestačí na posun do vyšších pater tabulky. Přestože se občas daří sbírat důležité body, konkurence je silná a Martinům zatím chybí stabilita potřebná pro výraznější zlepšení v průběhu sezóny.
Fernando Alonso otevřeně přiznal, že Aston Martin letos čelí technickým problémům, které bude muset tým řešit až do konce sezony. Dvojnásobný mistr světa měl náročný start do roku 2025, když si na první body musel počkat až do španělské Grand Prix, kde dojel na devátém místě před domácím publikem, a to po třech odstoupeních v osmi předchozích závodech.
Navzdory slibnému výsledku v Barceloně Alonso připustil, že AMR25 stále trpí nedostatkem rychlosti na přímých úsecích. Ve vyjádření v Kanadě vysvětlil, že problém tkví v kompromisu mezi přítlakem a rychlostí na rovinkách.
„Je to kombinace několika faktorů. Účinnost vozu není taková, jakou jsme čekali,“ uvedl Alonso na tiskové konferenci. „Pro zachování potřebného přítlaku v zatáčkách musíme někdy obětovat rychlost na rovinkách. V kvalifikaci to není takový problém díky DRS, ale v závodě to znamená určitou ztrátu.“
Ačkoliv tým plánuje některé úpravy vozu během sezony bez negativního dopadu na vývoj vozu pro rok 2026, komplikace zůstávají a budou přetrvávat až do konce letošního roku.
Velkou nadějí pro Aston Martin je příchod Adriana Neweyho, bývalého technického ředitele Red Bullu. Přestože se soustředí především na nové technické regulace pro rok 2026, jeho přítomnost přináší do týmu novou energii.
„Naše motivace pro příští rok je hodně díky němu,“ dodal Alonso. „Přestože je letos všechno složité, mít ho v týmu a vědět, že pracuje na voze pro příští sezónu, nám dodává jistotu. Očekávání jsou vysoká, ale zůstáváme nohama na zemi. Víme, jak daleko jsme nyní za konkurencí. I přes změnu pravidel musíme letos zlepšit výkon.“
Alonso zdůraznil, že tým musí pracovat nejen na rychlosti vozu, ale i na celkové spolupráci a dalších oblastech, aby byl připraven na nové výzvy, které přinese rok 2026 s Neweym v čele technického vývoje.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
