Aston Martin momentálně drží devátou příčku v pořadí konstruktérů. Tým se zatím potýká s konzistentností výsledků, které nestačí na posun do vyšších pater tabulky. Přestože se občas daří sbírat důležité body, konkurence je silná a Martinům zatím chybí stabilita potřebná pro výraznější zlepšení v průběhu sezóny.
Fernando Alonso otevřeně přiznal, že Aston Martin letos čelí technickým problémům, které bude muset tým řešit až do konce sezony. Dvojnásobný mistr světa měl náročný start do roku 2025, když si na první body musel počkat až do španělské Grand Prix, kde dojel na devátém místě před domácím publikem, a to po třech odstoupeních v osmi předchozích závodech.
Navzdory slibnému výsledku v Barceloně Alonso připustil, že AMR25 stále trpí nedostatkem rychlosti na přímých úsecích. Ve vyjádření v Kanadě vysvětlil, že problém tkví v kompromisu mezi přítlakem a rychlostí na rovinkách.
„Je to kombinace několika faktorů. Účinnost vozu není taková, jakou jsme čekali,“ uvedl Alonso na tiskové konferenci. „Pro zachování potřebného přítlaku v zatáčkách musíme někdy obětovat rychlost na rovinkách. V kvalifikaci to není takový problém díky DRS, ale v závodě to znamená určitou ztrátu.“
Ačkoliv tým plánuje některé úpravy vozu během sezony bez negativního dopadu na vývoj vozu pro rok 2026, komplikace zůstávají a budou přetrvávat až do konce letošního roku.
Velkou nadějí pro Aston Martin je příchod Adriana Neweyho, bývalého technického ředitele Red Bullu. Přestože se soustředí především na nové technické regulace pro rok 2026, jeho přítomnost přináší do týmu novou energii.
„Naše motivace pro příští rok je hodně díky němu,“ dodal Alonso. „Přestože je letos všechno složité, mít ho v týmu a vědět, že pracuje na voze pro příští sezónu, nám dodává jistotu. Očekávání jsou vysoká, ale zůstáváme nohama na zemi. Víme, jak daleko jsme nyní za konkurencí. I přes změnu pravidel musíme letos zlepšit výkon.“
Alonso zdůraznil, že tým musí pracovat nejen na rychlosti vozu, ale i na celkové spolupráci a dalších oblastech, aby byl připraven na nové výzvy, které přinese rok 2026 s Neweym v čele technického vývoje.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
Finský závodník Valtteri Bottas se tento týden znovu posadil za volant vozu Mercedes – na jihu Španělska, na okruhu v Jerezu, absolvuje soukromý test.
Cadillac představil požadavky na své jezdce pro sezonu 2026, zatímco v paddocku propuká tvrdý boj o jejich podpisy. Šéf týmu Dan Towriss přiznal, že vyjednávání jsou plná napětí a rivality.
Zak Brown tvrdí, že vztah mezi Norrisem a Piastrim je pro McLaren spíše radostí než problémem. Doufá, že jejich zdravá rivalita vydrží až do konce sezóny.
Martin Brundle naznačuje, že za koncem Christiana Hornera mohl stát tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Podle něj sehrál Verstappenův tým v rozhodnutí Red Bullu klíčovou roli.
