Liam Lawson dosáhl v Ázerbájdžánu nejlepšího výsledku kariéry, ale cesta zpět do hlavního týmu Red Bullu mu zůstává zavřená.
Liam Lawson předvedl v Ázerbájdžánu výkon, který mnozí označili za fenomenální, včetně britské závodnice Jamie Chadwick. Přesto podle ní právo na postup do hlavního týmu Red Bull spíše náleží Isacku Hadjarovi, který si od začátku sezóny vybudoval stabilní výkonnost a pravidelně boduje.
Novozélanďan dokončil Grand Prix v Baku na pátém místě, před Yukim Tsunodou, Landem Norrisem a oběma jezdci Ferrari. Kvalifikoval se na třetí pozici a většinu závodu strávil bravurní obranou proti rychlejším soupeřům.
Lawsonovo řízení v náročných podmínkách ukázalo jeho talent a schopnost zvládat tlak, přičemž Chadwick ocenila zejména jeho finální kola, kdy bránil pozici proti Tsunodovi, Norrisovi a Hamiltonovi.
„Myslím, že Liam byl fenomenální,“ komentovala Chadwick v podcastu Sky F1 show. „Byl skvělý, pokud se člověk podívá na závod do detailu, i jeho výjezdy z boxů a agresivní styl. Někteří ho kritizovali za přílišnou agresivitu, ale tentokrát načasoval vše perfektně. Zvládl obrovský tlak a kvalifikoval se v extrémně těžkých podmínkách.“
Podle Jamie Chadwick Lawson v Baku jednoznačně potvrdil svůj talent a potenciál pro F1, zároveň ale upozorňuje na vyrovnané a překvapivě silné výkony Isacka Hadjara v sesterském týmu Red Bullu.
Hadjar vstoupil do F1 jako nováček bez velkých očekávání, přesto pravidelně postupuje do Q3 a boduje. Naopak Lawson po návratu do juniorského týmu potřeboval několik závodů, aby znovu našel tempo.
„Musíte se podívat na výkon Isacka Hadjara během sezóny,“ zdůraznila Chadwick. „Podle mě byl silnější, přišel jako nováček a všechny překvapil. Pokud jste Red Bull, nemůžete ho jednoduše přehlížet.“
Chadwick navíc věří, že Hadjar má potenciál stát se náhradníkem Yukiho Tsunody a usednout po boku Maxe Verstappena v hlavním týmu. „Ukázal výkonnost na nejvyšší úrovni mezi jezdci juniorského týmu, a proto by měl být brán opravdu vážně,“ dodala.
Lawsonův výsledek v Baku tak sice potvrdil jeho rychlost i odolnost pod tlakem, ale současná strategie Red Bullu naznačuje, že větší váhu než jednorázový skvělý výkon může mít dlouhodobá konzistence, kterou Hadjar zatím předvádí.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
