Emerson Fittipaldi Jr., syn legendárního šampiona Formule 1, přiznal, že jeho obdiv k Maxu Verstappenovi se zrodil během kontroverzního finále sezony 2021 v Abú Dhabí.
Emerson Fittipaldi Jr., syn dvojnásobného mistra světa, přiznal, že jeho obdiv k Maxu Verstappenovi se zrodil během kontroverzní Velké ceny Abú Dhabí v roce 2021. „Vždycky jsem měl Maxe rád, ale nikdy nebyl ve hře o titul,“ řekl mladý závodník v rozhovoru pro brazilskou edici Motorsport.com.
Před tímto závodem byl Fittipaldi Jr. velkým fanouškem Lewise Hamiltona, který v té době dominoval Formuli 1 s Mercedesem. „Sledovat jeho úspěchy bylo fascinující, ale byl jsem ještě moc mladý, abych to plně prožíval,“ přiznal.
Finále sezony 2021 bylo dramatické. Verstappen a Hamilton se do Abú Dhabí vydali s identickým počtem 369,5 bodu, a každý z nich mohl titul získat podle toho, kdo skončí výše. Mladý Brazilec sledoval každý okamžik s napětím.
Zlom nastal při kolizi Nicolase Latifiho na 53. kole. Hamilton zůstal na trati, zatímco Verstappen zajel do boxů pro čerstvé pneumatiky. Rozhodnutí ředitele závodu Michaela Masiho zkrátit restart po safety caru umožnilo poslední kolo v zelených vlajkách.
„Bylo úžasné sledovat, jak Max s čerstvými pneumatikami dokázal předjet Hamiltona a zvítězit,“ vzpomínal Fittipaldi Jr. „V tom okamžiku jsem opravdu doufal, že vyhraje Max. To byl moment, kdy se moje preference změnila.“
Pro mladého jezdce šlo o osvěžující zážitek po letech dominance Mercedesu, kdy bylo těžké vidět někoho jiného vítězit. „Bylo to něco nového a vzrušujícího, sledovat souboj těchto dvou talentů,“ dodal.
I po letech zůstává kontroverze kolem závodu živá, ale pro Fittipaldiho Jr. se stal Verstappen novou inspirací. „Ten závod mi ukázal, že Max má talent a odvahu, které stojí za to sledovat. Od té doby ho sleduji s obdivem,“ uzavřel.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
