Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
Ve čtvrtek odstartovaly v Maranellu dvoudenní testy pneumatik Pirelli pro sezonu 2027, do kterých se na okruhu Fiorano zapojil Lewis Hamilton. Sedminásobný mistr světa zde působí jako hlavní testovací jezdec a podílí se na vývoji nové generace pneumatik pro Formuli 1.
Hamilton zvládl celý první den testů sám a odjel 142 kol, tedy více než 420 kilometrů, což představuje téměř dvojnásobek závodní vzdálenosti.
Inženýrské týmy Ferrari a Pirelli sledovaly především chování pneumatik při různých úrovních přilnavosti, jejich opotřebení a stabilitu v delším zatížení, aby získaly detailní data pro další vývoj.
Zajímavým prvkem byla i simulace přechodných podmínek. V závěru dne Hamilton přešel na intermediální pneumatiky, přičemž trať byla uměle zavlažována, aby co nejvěrněji napodobila reálný vývoj počasí během závodu.
Právě infrastruktura okruhu Fiorano sehrála klíčovou roli. Díky propracovanému zavlažovacímu systému bylo možné udržet konzistentně mokrý povrch po celý den, a to i navzdory relativně vysokým teplotám, které se pohybovaly okolo 21 °C.
Z hlediska výkonu nebylo primárním cílem honit časy, přesto Hamilton zaznamenal nejrychlejší kolo s hodnotou 1:01.031. Důležitější než absolutní rychlost však byla konzistence a sběr dat pro budoucí vývoj.
Testy mokrých pneumatik jsou v současnosti jedním z nejdiskutovanějších témat v zákulisí Formule 1. S rostoucími nároky na bezpečnost i výkon se očekává, že nové směsi přinesou lepší odvod vody i stabilnější chování ve ztížených podmínkách.
Hamiltonova přítomnost za volantem po celý první den zároveň ukazuje důvěru, kterou do něj Ferrari i Pirelli vkládají. Jeho zkušenosti, nasbírané během více než dekády na špici motorsportu, jsou pro podobné projekty neocenitelné.
Zajímavostí je i načasování testu. Ten probíhá v týdnu, kdy se původně měl jet závod v Bahrajnu, což poskytlo týmům prostor věnovat se vývoji mimo standardní závodní program.
Program pokračuje i druhým dnem, kdy Hamilton zůstává opět v kokpitu. Ferrari tak maximalizuje čas na trati a Pirelli získává další cenná data, která mohou zásadně ovlivnit podobu závodění v nadcházejících letech.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
