Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
Ve čtvrtek odstartovaly v Maranellu dvoudenní testy pneumatik Pirelli pro sezonu 2027, do kterých se na okruhu Fiorano zapojil Lewis Hamilton. Sedminásobný mistr světa zde působí jako hlavní testovací jezdec a podílí se na vývoji nové generace pneumatik pro Formuli 1.
Hamilton zvládl celý první den testů sám a odjel 142 kol, tedy více než 420 kilometrů, což představuje téměř dvojnásobek závodní vzdálenosti.
Inženýrské týmy Ferrari a Pirelli sledovaly především chování pneumatik při různých úrovních přilnavosti, jejich opotřebení a stabilitu v delším zatížení, aby získaly detailní data pro další vývoj.
Zajímavým prvkem byla i simulace přechodných podmínek. V závěru dne Hamilton přešel na intermediální pneumatiky, přičemž trať byla uměle zavlažována, aby co nejvěrněji napodobila reálný vývoj počasí během závodu.
Právě infrastruktura okruhu Fiorano sehrála klíčovou roli. Díky propracovanému zavlažovacímu systému bylo možné udržet konzistentně mokrý povrch po celý den, a to i navzdory relativně vysokým teplotám, které se pohybovaly okolo 21 °C.
Z hlediska výkonu nebylo primárním cílem honit časy, přesto Hamilton zaznamenal nejrychlejší kolo s hodnotou 1:01.031. Důležitější než absolutní rychlost však byla konzistence a sběr dat pro budoucí vývoj.
Testy mokrých pneumatik jsou v současnosti jedním z nejdiskutovanějších témat v zákulisí Formule 1. S rostoucími nároky na bezpečnost i výkon se očekává, že nové směsi přinesou lepší odvod vody i stabilnější chování ve ztížených podmínkách.
Hamiltonova přítomnost za volantem po celý první den zároveň ukazuje důvěru, kterou do něj Ferrari i Pirelli vkládají. Jeho zkušenosti, nasbírané během více než dekády na špici motorsportu, jsou pro podobné projekty neocenitelné.
Zajímavostí je i načasování testu. Ten probíhá v týdnu, kdy se původně měl jet závod v Bahrajnu, což poskytlo týmům prostor věnovat se vývoji mimo standardní závodní program.
Program pokračuje i druhým dnem, kdy Hamilton zůstává opět v kokpitu. Ferrari tak maximalizuje čas na trati a Pirelli získává další cenná data, která mohou zásadně ovlivnit podobu závodění v nadcházejících letech.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
