Druhý den testů F1 v Barceloně začal přerušením po krátkém incidentu na trati. Déšť dorazil dříve, než bylo čekáno, a trať se postupně měnila, zatímco jezdci pokračovali v jízdách.
Druhý den předsezónních testů F1 v Barceloně začal dramaticky, když Max Verstappen krátce po otevření trati způsobil červenou vlajku. „Jen jsem trochu vyjel do štěrku, všechno je v pořádku,“ uklidňoval fanoušky a média, když se objevily spekulace o problému s Red Bullem. Incident přerušil dopolední seanci jen na krátkou chvíli.
Po návratu na trať se připojil Charles Leclerc, který podle neoficiálních zdrojů zajel čas 1:20,8. „Byl to rychlý průjezd, ale ještě musíme zkoušet nastavení,“ řekl Leclerc, zatímco Ferrari RB22 sbírala data pro další úpravy. Oba piloti tak tvořili jádro dopoledního programu, který byl omezený kvůli očekávanému dešti.
Mercedes a Haas se z ranního programu vyřadily a zůstaly v garážích. „Víme, že dnes přijde déšť, takže jsme se rozhodli zůstat a připravit se na zítřek,“ uvedl zástupce Haasu. Trať byla přesto otevřená pro ty, kteří chtěli testovat nové vozy i v náročnějších podmínkách.
Déšť dorazil na okruh dříve, než meteorologové předpovídali, a postupně ztěžoval podmínky pro jezdce. Přesto ani mokrá trať nezastavila Charlese Leclerca a Maxe Verstappena, kteří pokračovali v jízdách na mokrých pneumatikách. „Je to jiné, ale velmi cenné zkušenosti,“ přiznal Verstappen po návratu do garáže.
Leclerc začal na mokré trati s časem kolem 1:46, ale jak se podmínky postupně zlepšovaly, mohl zajíždět rychlejší kola. „Trať se postupně vysouší, takže jsme mohli zkoušet i rychlejší kola,“ komentoval jezdec Ferrari, který podle neoficiálních zdrojů později zajel čas 1:37,501 a spekuluje se o dalších časech kolem 1:32.
Verstappen odjel 24 kol, Leclerc až 45, což ukazuje, že oba týmy dokázaly své vozy udržet spolehlivé i za náročných podmínek. George Russell z Mercedesu ocenil spolehlivost motorů: „Red Bull i Ferrari dnes ukázaly, že jejich pohonné jednotky jsou odolné, což je dobrý signál pro sezónu.“
Mimo dešťové přerušení byl program využit k ladění základního nastavení vozů a sběru dat pro optimalizaci podvozku a motorů. „Každé kolo je teď důležité,“ dodal technický ředitel jednoho z týmů.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
