Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Úvodní závod sezony GT World Challenge na okruhu Circuit Paul Ricard přinesl dramatický závěr i výrazný příběh pro značku Aston Martin, která slavila vítězství až v samém finiši šestihodinového klání.
Do hlavních rolí se dostala posádka vozu číslo 7 ve složení Nicki Thiim, Marco Sørensen a Mattia Drudi, která se devět minut před koncem probojovala na první místo.
Jejich rozhodující okamžik přišel ve chvíli, kdy dlouho vedoucí Mercedes-AMG Team Mann-Filter začal ztrácet tempo po sérii neutralizací a strategických změn.
„Bylo to o trpělivosti až do konce,“ zaznělo z boxů vítězné posádky, která těžila z restartu po pozdním safety caru a chaosu v provozu mezi pomalejšími vozy.
Právě tato fáze závodu otevřela prostor pro Thiima, který se dokázal rychle prokousat přes odvětvené vozy a dotáhnout se na Lucase Auera.
„Viděl jsem malou chybu a šel jsem do toho,“ popsal rozhodující manévr Thiim, který devět minut před šachovnicovou vlajkou poslal Aston Martin do vedení.
Naopak druhá posádka týmu Comtoyou Racing s vozem číslo 18, za který nastoupil i Lance Stroll, prožila výrazně složitější závod.
Stroll se představil v kategorii GT3 vůbec poprvé a přiznal, že ho k tomu částečně přivedly rozhovory s Maxem Verstappenem: „Mluvili jsme o tom, koho kontaktovat… GT3 auta jsou zábavná.“
Jeho premiéra ale rychle ukázala, jak náročné vytrvalostní závody jsou. Na rozdíl od formulí se zde i drobné chyby postupně sčítají a mohou výrazně ovlivnit výsledek.
Posádka nasbírala celkem 8 minut a 25 sekund penalizací, což ji výrazně srazilo pořadím až na konečné 15. místo.
„Bylo to o modrých vlajkách a překročení limitů trati,“ zaznělo v oficiálním hodnocení, které poukázalo jak na Strollovy chyby, tak na nedostatky celého týmu.
Situaci navíc zkomplikovala kolize způsobená jezdcem Mari Boyou. Následný trest stop-and-go definitivně ukončil šance na lepší výsledek.
Stroll přitom už v kvalifikaci naznačil solidní tempo, když zajel čas 1:54,472. V samotném závodě se ale naplno projevily rozdíly mezi formulovými vozy a technikou GT3.
Zatímco jedna část garáže Aston Martinu slavila vítězství, druhá si ze závodu odvezla cennou lekci. GT závody totiž nejsou jen o rychlosti, ale především o přesnosti, disciplíně a schopnosti vyvarovat se chyb.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
