Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Úvodní závod sezony GT World Challenge na okruhu Circuit Paul Ricard přinesl dramatický závěr i výrazný příběh pro značku Aston Martin, která slavila vítězství až v samém finiši šestihodinového klání.
Do hlavních rolí se dostala posádka vozu číslo 7 ve složení Nicki Thiim, Marco Sørensen a Mattia Drudi, která se devět minut před koncem probojovala na první místo.
Jejich rozhodující okamžik přišel ve chvíli, kdy dlouho vedoucí Mercedes-AMG Team Mann-Filter začal ztrácet tempo po sérii neutralizací a strategických změn.
„Bylo to o trpělivosti až do konce,“ zaznělo z boxů vítězné posádky, která těžila z restartu po pozdním safety caru a chaosu v provozu mezi pomalejšími vozy.
Právě tato fáze závodu otevřela prostor pro Thiima, který se dokázal rychle prokousat přes odvětvené vozy a dotáhnout se na Lucase Auera.
„Viděl jsem malou chybu a šel jsem do toho,“ popsal rozhodující manévr Thiim, který devět minut před šachovnicovou vlajkou poslal Aston Martin do vedení.
Naopak druhá posádka týmu Comtoyou Racing s vozem číslo 18, za který nastoupil i Lance Stroll, prožila výrazně složitější závod.
Stroll se představil v kategorii GT3 vůbec poprvé a přiznal, že ho k tomu částečně přivedly rozhovory s Maxem Verstappenem: „Mluvili jsme o tom, koho kontaktovat… GT3 auta jsou zábavná.“
Jeho premiéra ale rychle ukázala, jak náročné vytrvalostní závody jsou. Na rozdíl od formulí se zde i drobné chyby postupně sčítají a mohou výrazně ovlivnit výsledek.
Posádka nasbírala celkem 8 minut a 25 sekund penalizací, což ji výrazně srazilo pořadím až na konečné 15. místo.
„Bylo to o modrých vlajkách a překročení limitů trati,“ zaznělo v oficiálním hodnocení, které poukázalo jak na Strollovy chyby, tak na nedostatky celého týmu.
Situaci navíc zkomplikovala kolize způsobená jezdcem Mari Boyou. Následný trest stop-and-go definitivně ukončil šance na lepší výsledek.
Stroll přitom už v kvalifikaci naznačil solidní tempo, když zajel čas 1:54,472. V samotném závodě se ale naplno projevily rozdíly mezi formulovými vozy a technikou GT3.
Zatímco jedna část garáže Aston Martinu slavila vítězství, druhá si ze závodu odvezla cennou lekci. GT závody totiž nejsou jen o rychlosti, ale především o přesnosti, disciplíně a schopnosti vyvarovat se chyb.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
