Ferrari nezvládlo kvalifikaci na domácí půdě v Imole a do závěrečné části se nedostal ani jeden jezdců. Zklamaný Leclerc připustil, že „zázraky dělat neumí“, a slabý výkon vozu SF-25 znovu vyvolal pochybnosti o jeho konkurenceschopnosti.
Ferrari se v kvalifikaci na domácí Velkou cenu Emilia Romagna ocitlo v naprosté ztrátě. Charles Leclerc se po svém jedenáctém místě omluvil fanouškům Tifosi. „V první řadě se musíme omluvit, protože tento tým provází obrovská vášeň, ale my pak nepostoupíme přes Q2. Bolí to. Věřte mi, uvnitř týmu nás to opravdu bolí. Taková úroveň výkonu je nepřijatelná a musíme na to zareagovat.“
Ještě hůře dopadl jeho týmový kolega Lewis Hamilton, který skončil dvanáctý. Přestože rozdíl mezi nimi byl menší než v předchozích závodech, výsledek znamená historicky nejhorší kvalifikační výkon Ferrari v Imole od roku 1980, kdy se tu jelo poprvé.
Zatímco kdysi dokázal Gilles Villeneuve s tehdy neohrabaným Ferrari 126CK získat pole position, tentokrát se červené vozy nedostaly ani do závěrečné části kvalifikace. Leclerc se netajil frustrací z vývoje a výkonnosti vozu SF-25. „Opakuju to pořád dokola. V tom autě prostě není výkon. Nemá potenciál, jaký bychom si přáli. Musíme být lepší.“
Páteční tréninky přinesly problémy s brzdami, které se sice v sobotu podařilo částečně vyřešit, ale limity vozu na trati v Imole byly očividné. Oba piloti ztráceli hlavně v pomalých zatáčkách. Například ve Variante Alta Leclerc chyboval při výjezdu po předchozím nedotáčivém nájezdu. Data ukázala, že Ferrari bylo v těchto místech až o dvanáct kilometrů za hodinu pomalejší než například Williams Alexe Albona, který Leclerca vyřadil z první desítky.
Hamilton byl po neúspěchu viditelně zklamaný. „Cítím se hrozně. Udělali jsme během víkendu spoustu pozitivních kroků a auto se chovalo líp. Brzdy byly lepší, rovnováha výborná. Ale na nových pneumatikách jsem prostě neměl žádný další grip. Nemohl jsem jet rychleji.“
Zarážející bylo, že jeho druhý pokus v druhé části kvalifikace byl pomalejší než ten první. Pokud je problémem to, že SF-25 nedokáže správně zahřát měkké gumy, tedy nejměkčí směs v nabídce Pirelli, jde o vážný signál. Zatímco ostatní týmy bojovaly s přehříváním směsi, Ferrari se ji nedokázalo ani dostat do provozního okna.
Aston Martin zvolil středně tvrdou směs a s ní dokázal Fernando Alonso zajet pátý čas, zatímco Ferrari tuto možnost podle Leclerca ani nezvažovalo. „To pro nás nebylo reálné. Navíc oni i tak jezdí skvělé časy.“
Scuderia chystá nové díly pro nadcházející závod ve Španělsku, ale Leclerc k tomu dodal: „To bude muset být sakra dobrý upgrade, jestli to má být zlom.“ Fanoušci Ferrari si však dobře pamatují, že novinky často nedokázaly přinést očekávaný výkon nebo zkomplikovaly ovladatelnost.
Momentálně to vypadá, že Ferrari narazilo na své limity. „Můžu bojovat, jak chci,“ řekl Leclerc. „Ale zázraky dělat nemůžu. To je to, co to auto nabízí.“
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
