Carlos Sainz po událostech v Singapuru promluvil o svých pocitech po nepříjemné diskvalifikaci a o aktuálním vztahu k týmu.
Carlos Sainz zažil v Singapuru jeden z nejnáročnějších víkendů své první sezony s Williamsem. Po diskvalifikaci z kvalifikace kvůli nevyhovujícímu DRS systému se musel smířit se startem až z 18. pozice. Přesto dokázal v závodě ukázat odhodlání a přivezl svému týmu alespoň jeden bod za desáté místo. „Je to rozhodně bez jakýchkoliv špatných pocitů mezi námi,“ ujistil Sainz novináře po závodě. „Tým si uvědomuje, že stále děláme chyby v těchto věcech, které se mohou stát. Jsme v budovacím roce a snažíme se stát lepším týmem.“
FIA po kvalifikaci zjistila, že zadní křídlo monopostu FW47 překročilo povolený limit otevření systému DRS, který činí 85 mm. Kvůli této nesrovnalosti byly oba vozy, Sainzův i Albonův, diskvalifikovány z výsledků kvalifikace, přesto však dostaly povolení k účasti v závodě. Sainz se tak postavil na start z 18. pozice, zatímco Albon společně s Gaslym museli po zásazích do vozu porušujících podmínky parc fermé odstartovat z boxové uličky.
Španěl označil celou situaci za důležitou zkušenost, která může týmu pomoci posunout se dál. „Všichni jsme udělali chyby. Já jsem v kvalifikaci nezajel ideální kolo a přišel o postup do Q3, tým zase pochybil v legálnosti zadního křídla a při práci na brzdách Alexe v prvním tréninku,“ vysvětlil Sainz. „Klíčové je, abychom tyto chyby neopakovali a dokázali se z nich poučit. V naší fázi vývoje je to to nejdůležitější.“
Navzdory diskvalifikaci Sainz znovu potvrdil své závodní kvality. Díky dlouhé úvodní fázi na středně tvrdé sadě pneumatik, kterou natáhl na 50 kol, se dokázal probít až do bodované desítky. „Reálně jsme mohli skončit kolem sedmé nebo osmé příčky,“ zhodnotil. „V závodě jsme měli skvělé tempo, podobně jako v Baku. Kdybychom startovali z vyšších pozic, mohli jsme bojovat s Antonellim.“
Čtyřnásobný vítěz Grand Prix si však dobře uvědomuje, kde Williams ztrácí nejvíce. „Naší slabinou je kvalifikace,“ přiznal. „Často mluvíme o přípravě pneumatik, ale myslím, že jde i o samotný charakter vozu. Možná právě to, co nám škodí v kvalifikaci, nám naopak pomáhá v závodě. Umíme perfektně pracovat s pneumatikami, ale potřebujeme najít lepší rovnováhu.“
Williams se v Poháru konstruktérů drží na páté příčce se 102 body, třicet bodů před Racing Bulls. Pro Sainze i celý tým je však prioritou pokračovat ve zlepšování a upevňování stability, i přes jednotlivé nezdary, které jsou součástí jejich vývojové cesty.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
