Carlos Sainz po událostech v Singapuru promluvil o svých pocitech po nepříjemné diskvalifikaci a o aktuálním vztahu k týmu.
Carlos Sainz zažil v Singapuru jeden z nejnáročnějších víkendů své první sezony s Williamsem. Po diskvalifikaci z kvalifikace kvůli nevyhovujícímu DRS systému se musel smířit se startem až z 18. pozice. Přesto dokázal v závodě ukázat odhodlání a přivezl svému týmu alespoň jeden bod za desáté místo. „Je to rozhodně bez jakýchkoliv špatných pocitů mezi námi,“ ujistil Sainz novináře po závodě. „Tým si uvědomuje, že stále děláme chyby v těchto věcech, které se mohou stát. Jsme v budovacím roce a snažíme se stát lepším týmem.“
FIA po kvalifikaci zjistila, že zadní křídlo monopostu FW47 překročilo povolený limit otevření systému DRS, který činí 85 mm. Kvůli této nesrovnalosti byly oba vozy, Sainzův i Albonův, diskvalifikovány z výsledků kvalifikace, přesto však dostaly povolení k účasti v závodě. Sainz se tak postavil na start z 18. pozice, zatímco Albon společně s Gaslym museli po zásazích do vozu porušujících podmínky parc fermé odstartovat z boxové uličky.
Španěl označil celou situaci za důležitou zkušenost, která může týmu pomoci posunout se dál. „Všichni jsme udělali chyby. Já jsem v kvalifikaci nezajel ideální kolo a přišel o postup do Q3, tým zase pochybil v legálnosti zadního křídla a při práci na brzdách Alexe v prvním tréninku,“ vysvětlil Sainz. „Klíčové je, abychom tyto chyby neopakovali a dokázali se z nich poučit. V naší fázi vývoje je to to nejdůležitější.“
Navzdory diskvalifikaci Sainz znovu potvrdil své závodní kvality. Díky dlouhé úvodní fázi na středně tvrdé sadě pneumatik, kterou natáhl na 50 kol, se dokázal probít až do bodované desítky. „Reálně jsme mohli skončit kolem sedmé nebo osmé příčky,“ zhodnotil. „V závodě jsme měli skvělé tempo, podobně jako v Baku. Kdybychom startovali z vyšších pozic, mohli jsme bojovat s Antonellim.“
Čtyřnásobný vítěz Grand Prix si však dobře uvědomuje, kde Williams ztrácí nejvíce. „Naší slabinou je kvalifikace,“ přiznal. „Často mluvíme o přípravě pneumatik, ale myslím, že jde i o samotný charakter vozu. Možná právě to, co nám škodí v kvalifikaci, nám naopak pomáhá v závodě. Umíme perfektně pracovat s pneumatikami, ale potřebujeme najít lepší rovnováhu.“
Williams se v Poháru konstruktérů drží na páté příčce se 102 body, třicet bodů před Racing Bulls. Pro Sainze i celý tým je však prioritou pokračovat ve zlepšování a upevňování stability, i přes jednotlivé nezdary, které jsou součástí jejich vývojové cesty.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
