Carlos Sainz po událostech v Singapuru promluvil o svých pocitech po nepříjemné diskvalifikaci a o aktuálním vztahu k týmu.
Carlos Sainz zažil v Singapuru jeden z nejnáročnějších víkendů své první sezony s Williamsem. Po diskvalifikaci z kvalifikace kvůli nevyhovujícímu DRS systému se musel smířit se startem až z 18. pozice. Přesto dokázal v závodě ukázat odhodlání a přivezl svému týmu alespoň jeden bod za desáté místo. „Je to rozhodně bez jakýchkoliv špatných pocitů mezi námi,“ ujistil Sainz novináře po závodě. „Tým si uvědomuje, že stále děláme chyby v těchto věcech, které se mohou stát. Jsme v budovacím roce a snažíme se stát lepším týmem.“
FIA po kvalifikaci zjistila, že zadní křídlo monopostu FW47 překročilo povolený limit otevření systému DRS, který činí 85 mm. Kvůli této nesrovnalosti byly oba vozy, Sainzův i Albonův, diskvalifikovány z výsledků kvalifikace, přesto však dostaly povolení k účasti v závodě. Sainz se tak postavil na start z 18. pozice, zatímco Albon společně s Gaslym museli po zásazích do vozu porušujících podmínky parc fermé odstartovat z boxové uličky.
Španěl označil celou situaci za důležitou zkušenost, která může týmu pomoci posunout se dál. „Všichni jsme udělali chyby. Já jsem v kvalifikaci nezajel ideální kolo a přišel o postup do Q3, tým zase pochybil v legálnosti zadního křídla a při práci na brzdách Alexe v prvním tréninku,“ vysvětlil Sainz. „Klíčové je, abychom tyto chyby neopakovali a dokázali se z nich poučit. V naší fázi vývoje je to to nejdůležitější.“
Navzdory diskvalifikaci Sainz znovu potvrdil své závodní kvality. Díky dlouhé úvodní fázi na středně tvrdé sadě pneumatik, kterou natáhl na 50 kol, se dokázal probít až do bodované desítky. „Reálně jsme mohli skončit kolem sedmé nebo osmé příčky,“ zhodnotil. „V závodě jsme měli skvělé tempo, podobně jako v Baku. Kdybychom startovali z vyšších pozic, mohli jsme bojovat s Antonellim.“
Čtyřnásobný vítěz Grand Prix si však dobře uvědomuje, kde Williams ztrácí nejvíce. „Naší slabinou je kvalifikace,“ přiznal. „Často mluvíme o přípravě pneumatik, ale myslím, že jde i o samotný charakter vozu. Možná právě to, co nám škodí v kvalifikaci, nám naopak pomáhá v závodě. Umíme perfektně pracovat s pneumatikami, ale potřebujeme najít lepší rovnováhu.“
Williams se v Poháru konstruktérů drží na páté příčce se 102 body, třicet bodů před Racing Bulls. Pro Sainze i celý tým je však prioritou pokračovat ve zlepšování a upevňování stability, i přes jednotlivé nezdary, které jsou součástí jejich vývojové cesty.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
