Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
David Coulthard se ve svém nejnovějším vyjádření zamyslel nad tím, jak se za poslední desetiletí proměnil svět Formule 1 i samotná mentalita jezdců, informuje Motorsport.com.
Podle bývalého vítěze 13 velkých cen dnešní generaci chybí syrovost, která byla pro jeho éru naprosto přirozená. Závodění v 90. letech a na začátku nového tisíciletí podle něj formovalo piloty v mnohem tvrdších podmínkách.
Coulthard připomněl, že jeho generace nastupovala do kokpitů i za počasí, kdy byla viditelnost minimální a riziko nehody extrémně vysoké.
Dnešní Formule 1 je podle něj výrazně opatrnější a bezpečnostní standardy se posunuly na zcela jinou úroveň, což se odráží i v přístupu samotných jezdců.
Silně přitom zavzpomínal na svůj vstup do šampionátu v roce 1994, kdy dostal příležitost u Williamsu po tragické smrti Ayrton Senna v Imole.
Právě tato zkušenost podle něj jeho generaci neustále připomínala, jak křehká může být hranice mezi úspěchem a katastrofou.
Zdůraznil, že tehdejší jezdci si mnohem intenzivněji uvědomovali cenu každého dojetého závodu i každé šance bojovat o vítězství.
Současně upozornil, že v moderním paddocku někdy vnímá až přílišný pocit jistoty, jako by si mnozí piloti mysleli, že jejich chvíle na titul jednou automaticky přijde.
Podle Coultharda ale Formule 1 nic negarantuje a kariéra může být otázkou jediného okamžiku, správného rozhodnutí nebo naopak smolné nehody.
Bývalý jezdec také naznačil, že ze sportu se částečně vytratila ostrost rivality, vztek i hlad po vítězství, které dříve hnaly šampiony na samotnou hranici možností.
Dnešní piloti podle něj působí jako velmi soudržná generace, která spolu tráví čas i mimo závodní víkendy a často sdílí i svůj luxusní životní styl.
Svou roli v tom podle něj může hrát i éra sociálních sítí, která jezdcům nedává příliš prostoru pro spontánnost a soukromí, protože každý jejich krok může okamžitě skončit na internetu.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
