Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
David Coulthard se ve svém nejnovějším vyjádření zamyslel nad tím, jak se za poslední desetiletí proměnil svět Formule 1 i samotná mentalita jezdců, informuje Motorsport.com.
Podle bývalého vítěze 13 velkých cen dnešní generaci chybí syrovost, která byla pro jeho éru naprosto přirozená. Závodění v 90. letech a na začátku nového tisíciletí podle něj formovalo piloty v mnohem tvrdších podmínkách.
Coulthard připomněl, že jeho generace nastupovala do kokpitů i za počasí, kdy byla viditelnost minimální a riziko nehody extrémně vysoké.
Dnešní Formule 1 je podle něj výrazně opatrnější a bezpečnostní standardy se posunuly na zcela jinou úroveň, což se odráží i v přístupu samotných jezdců.
Silně přitom zavzpomínal na svůj vstup do šampionátu v roce 1994, kdy dostal příležitost u Williamsu po tragické smrti Ayrton Senna v Imole.
Právě tato zkušenost podle něj jeho generaci neustále připomínala, jak křehká může být hranice mezi úspěchem a katastrofou.
Zdůraznil, že tehdejší jezdci si mnohem intenzivněji uvědomovali cenu každého dojetého závodu i každé šance bojovat o vítězství.
Současně upozornil, že v moderním paddocku někdy vnímá až přílišný pocit jistoty, jako by si mnozí piloti mysleli, že jejich chvíle na titul jednou automaticky přijde.
Podle Coultharda ale Formule 1 nic negarantuje a kariéra může být otázkou jediného okamžiku, správného rozhodnutí nebo naopak smolné nehody.
Bývalý jezdec také naznačil, že ze sportu se částečně vytratila ostrost rivality, vztek i hlad po vítězství, které dříve hnaly šampiony na samotnou hranici možností.
Dnešní piloti podle něj působí jako velmi soudržná generace, která spolu tráví čas i mimo závodní víkendy a často sdílí i svůj luxusní životní styl.
Svou roli v tom podle něj může hrát i éra sociálních sítí, která jezdcům nedává příliš prostoru pro spontánnost a soukromí, protože každý jejich krok může okamžitě skončit na internetu.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
