Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
David Coulthard se ve svém nejnovějším vyjádření zamyslel nad tím, jak se za poslední desetiletí proměnil svět Formule 1 i samotná mentalita jezdců, informuje Motorsport.com.
Podle bývalého vítěze 13 velkých cen dnešní generaci chybí syrovost, která byla pro jeho éru naprosto přirozená. Závodění v 90. letech a na začátku nového tisíciletí podle něj formovalo piloty v mnohem tvrdších podmínkách.
Coulthard připomněl, že jeho generace nastupovala do kokpitů i za počasí, kdy byla viditelnost minimální a riziko nehody extrémně vysoké.
Dnešní Formule 1 je podle něj výrazně opatrnější a bezpečnostní standardy se posunuly na zcela jinou úroveň, což se odráží i v přístupu samotných jezdců.
Silně přitom zavzpomínal na svůj vstup do šampionátu v roce 1994, kdy dostal příležitost u Williamsu po tragické smrti Ayrton Senna v Imole.
Právě tato zkušenost podle něj jeho generaci neustále připomínala, jak křehká může být hranice mezi úspěchem a katastrofou.
Zdůraznil, že tehdejší jezdci si mnohem intenzivněji uvědomovali cenu každého dojetého závodu i každé šance bojovat o vítězství.
Současně upozornil, že v moderním paddocku někdy vnímá až přílišný pocit jistoty, jako by si mnozí piloti mysleli, že jejich chvíle na titul jednou automaticky přijde.
Podle Coultharda ale Formule 1 nic negarantuje a kariéra může být otázkou jediného okamžiku, správného rozhodnutí nebo naopak smolné nehody.
Bývalý jezdec také naznačil, že ze sportu se částečně vytratila ostrost rivality, vztek i hlad po vítězství, které dříve hnaly šampiony na samotnou hranici možností.
Dnešní piloti podle něj působí jako velmi soudržná generace, která spolu tráví čas i mimo závodní víkendy a často sdílí i svůj luxusní životní styl.
Svou roli v tom podle něj může hrát i éra sociálních sítí, která jezdcům nedává příliš prostoru pro spontánnost a soukromí, protože každý jejich krok může okamžitě skončit na internetu.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
